尽管中美在高科技领域的竞争正在加剧，随着智能驾驶浪潮席卷全球，中国在人工智能驱动电动汽车（EV）技术方面处于世界领先地位，但最近的市场观点表明，两国在电动汽车领域的技术合作可能会加速。

华尔街巨头摩根士丹利最近发布了一份报告，对中美在电动汽车领域的合作表示强烈乐观。该机构表示，中美汽车行业之间的关系可能已经度过了最低谷。尽管全国竞争仍在持续，但华盛顿和北京预计将探索围绕电动汽车技术的合作领域。

摩根士丹利的报告强调，电动汽车充当人工智能大脑的物理接口。随着汽车行业从车轮上不相连的金属盒迅速发展到人工智能驱动的代理，全球汽车市场结构、供应链构成和监管环境正在发生深刻变化。

摩根士丹利认为，现在断言中国和美国电动汽车市场将完全脱钩还为时过早，因为他们与西方汽车制造商的讨论表明，与中国汽车制造商的合作是必要的。  人们一致认为，在维护国家安全利益的同时存在合作之路，这种重大合作可能很快就会开始。

基于对中美电动汽车公司技术合作的预期，摩根士丹利特别看好涉足中国市场的美国电动汽车公司的业绩和股票前景。例如，该公司看好特斯拉，主要是因为其在智能驾驶方面的独特优势。 

一旦特斯拉与中国科技公司完成基于云的培训数据存储和国内智能驾驶地图数据库的合规合作，特斯拉FSD完整版进入中国市场将增强特斯拉相对于具有智能驾驶功能的廉价中国车型的竞争力，从而提振中国的需求。

摩根士丹利对Mobileye Global（MBLY.US）的乐观是基于其长期以来对中国自动驾驶市场的敞口。该公司还仍然看好Lear Corporation（LEA.US）、Ford、General Motors和Ferrari，理由是由于它们与中国汽车制造商在智能驾驶、电动汽车制造和供应链方面的深入合作，收入前景日益乐观。

比亚迪的“上帝之眼”拉平智能驾驶的竞争环境

中国汽车制造商比亚迪在二月份推出了“上帝之眼”先进智能驾驶系统，这是一个重大举措。这一发展加剧了特斯拉和美国三大汽车制造商--福特、通用汽车和Stellants--在智能驾驶领域的竞争，尤其是在中国市场。摩根士丹利指出，由于其人工智能驱动的智能驾驶技术和世界上最高效的电动汽车制造链，中国可能已经赢得了平价电动汽车的竞赛。

与特斯拉的增强型自动驾驶仪（EPA）在中国的功能不如北美，而且特斯拉车型系列的售价超过20万元相比，比亚迪有效地打破了智能驾驶等于高价的观念。与蔚来汽车、小鹏汽车等中国电动汽车初创公司的智能驾驶系统相比，特斯拉的EPA系统在性价比方面缺乏竞争优势。

比亚迪最近宣布，其“神之眼”系统将在所有售价10万元以上的车型上标配，甚至在其7万元的海鸥车型上标配，这标志着向让所有人都能享受智能驾驶的重大转变。

此举，特别是将智能驾驶纳入其最实惠的车型中，被摩根士丹利描述为中国市场的超级核弹，也是对正在努力在中国推出全自动驾驶（FSD）系统的特斯拉的挑战。

摩根士丹利对美国持乐观态度中国电动汽车合作

摩根士丹利的分析师团队指出，生成性人工智能正在扩大传统汽车制造商和电动汽车初创公司之间的技术差距，成为改变全球汽车行业结构和商业模式的关键催化剂。

摩根士丹利在报告中强调，在最近的第四季度财报电话会议中，美国三大汽车制造商（通用汽车、福特和Stellantis）很少讨论基于人工智能的智能驾驶汽车，这表明该领域的进展较慢。报告还表示，比亚迪的众神之眼技术可能会成为全球自动驾驶行业的DeepSeek时刻。

鉴于中国电动汽车企业是低成本电动汽车制造和智能驾驶的绝对领导者，摩根士丹利认为，通用汽车、福特和Stellantis等美国汽车制造商可能会与中国电动汽车领导者合作建厂或采用中国智能驾驶系统。此类合作伙伴关系可以帮助这些传统的美国汽车制造商在中国庞大的电动汽车市场中占领更多的市场份额。

虽然短期美国电动汽车销量受到特朗普时代政策和关税的负面影响，但摩根士丹利认为这是2027年至2030年电动汽车采用率显着上升之前的暂时暂停。电动汽车是人工智能大脑的物理界面。在我们看来，人工智能正在推动自动驾驶汽车全速前进，加速电动汽车的商业化。认为美国仍将是内燃机据点的想法是有根本缺陷的。实现车辆负担能力（目标是价格低于20，000美元、续航里程超过300英里、快速充电、先进的ADAS和Audi级体验）可能来自电动汽车，而不是传统汽车。

摩根士丹利的结论是，美国电动汽车的采用不可避免地会涉及中国元素。尽管预计会出现利益冲突和保护主义措施的周期，但电动汽车在美国的普及可能会通过与中国电池和电动汽车制造商的合作来推动。特斯拉预计将在中国BEV制造技术在美国本地化方面发挥关键作用。与此同时，美国汽车制造商可以为中国公司提供进入西方市场的机会，并帮助管理在中国的滞留资产，而中国汽车制造商可以支持美国汽车制造商实施更高效的电动汽车战略。