当地时间8月20日，欧盟委员会向相关方披露了对从中国进口的纯电动汽车征收最终反补贴税的决定草案。 对拟议税率进行小幅调整，比亚迪:17.0%，吉利:19.3%，上汽集团:36.3%，其他合作公司:21.3%，其他所有非合作公司:36.3%，决定对特斯拉作为中国出口商实施单独关税税率，现阶段定为9%，任何潜在措施的有效期为5年。 欧盟中国商会发布声明，对欧委会这一贸易保护主义做法表示强烈不满和坚决反对，此前，中国就欧盟电动汽车临时反补贴措施在世贸组织(WTO)提起诉讼。 欧盟方面对此也始终有质疑声，近日，德国“Agora交通转型”智库和波士顿咨询公司联合发布一份研究报告显示，如果德国要实现至2030年拥有1500万辆电动汽车目标，就必须依赖中国汽车制造商。