10月10日、フォルクスワーゲン·チャイナのレイオフは、主に輸入車事業に関連して、100人近くの規模でまだ進行中であることがわかった。 フォルクスワーゲンの今回の人員削減の過程で、従業員には2つの選択肢が与えられた。1つは北京に転勤して合肥で働くことである。2つ目は直接解雇して補償を与えることである。最大N+6補償スキームは他の自動車会社よりもはるかに高い。 関係者は、“N+6が従業員を合肥に移転させることができるわけではないのは、フォルクスワーゲン·チャイナの全体的な重心が合肥に移っているからだ”と話した。2024年4月、フォルクスワーゲンは合肥工場を拡張するために25億ユーロ（190億元）を投資すると発表した。

フォルクスワーゲン・グループは2日、同社がドイツにある自動車生産工場1つと部品工場1つの閉鎖を初めて検討しているとの声明を発表した。この計画が実施されれば、フォルクスワーゲン史上初のドイツ国内工場閉鎖となる。 この動きは労働組合からの強い抵抗を引き起こし、フォルクスワーゲン幹部は水曜日に労働組合と協議を行う予定で、労働組合の幹部は、この協議は同社の経営陣を「非常に不快にさせる」と述べた。 フォルクスワーゲン・グループのオグボム経営委員会会長は声明の中で、経済環境が厳しくなり、新たなプレーヤーがヨーロッパに参入し、ドイツはビジネス拠点としての競争力の点でさらに遅れをとっていると述べた。