2022年，比亚迪成功超越特斯拉，登上全球新能源汽车销量第一的宝座。这么发展下去，比亚迪会像华为一样遭你锁喉吗？我们认为大概率不会。第一，因为现在比亚迪威胁性还没有华为那么大，第二，汽车行业封锁难度比手机行业大很多。

与芯片行业不同，国产汽车在三电系统中并没有过分依赖少数一两家外国供应商，他们的三电不仅能实现自给自足，还成为了其他大厂的供应商。比如特斯拉在2022年就采了比亚迪的刀片电池，而丰田的新电动BZ3则是更深度的合作。

其实如果这样把汽车行业与手机行业比，比亚迪更像是做是手机的同时也做屏幕、内存、芯片等核心零部件供应商的三星，要说隐忧，可能在于未来很重要的自动驾驶芯片，前路如何，需要时间观察。

华为与旗下海思芯片从五年前开始被疯狂针对，是因为第一次有中国公司可能主导行业标准的制定。相较而言，汽车行业还没有那么明显的战略意义，再加上比亚迪绝大多数的订单还是在中国产生，还没能在全球市场大杀四方，所以这样看来，比亚迪和整个中国汽车行业仍有时间补齐供应链短板。

纵然比亚迪的情况没那么糟糕，但在疯狂的年代还是要做好过冬的准备。