HawkInsight

  • 联系我们
  • App
  • 中文

深陷价格战泥沼 比亚迪一季度财报差强人意

4月29日,比亚迪发布了2024年第一季度业绩报告,因国内激烈的价格战和西方监管压力,本季营收未达预期。

4月29日,比亚迪发布了2024年第一季度业绩报告,因国内激烈的价格战和西方监管压力,该公司本季录得近4年最弱季度利润增长,营收未达预期。

去年,比亚迪创下了300亿元(人民币,下同)的年度利润记录,第四季度超越特斯拉成为全球电动汽车销量第一的企业。特斯拉在今年第一季度夺回了这一头衔,但比亚迪在本土市场仍稳居第一。

数据显示,今年前三个月,比亚迪营业收入为1249.44亿元,同比增长3.97%,环比下降30.6%;归母净利润为45.69亿元,尽管同比增长10.62%,但环比下降了47.33%;稀释后每股收益为1.57元,较上年同期的1.42元上涨了10.56%;21.88%的毛利率实现同比、环比双增长,并创下历史新高。

比亚迪Q1基本财务数据

综合看来,比亚迪本季度的营收状况有三大重点因素:

低端促销并未增收 高端销量持稳

根据此前公布的数据,今年一季度,比亚迪新能源汽车的产量和销量分别达到61.2万辆和62.63万辆,同比增长8%和13%,销量成功反超产量,降低了库存压力。

受春节假期和其它季节性因素影响,比亚迪在2024年开局惨淡,不过,3月份售出了30.25万辆汽车,其中纯电动汽车为13.99万辆。据分析,此次销量反弹得益于该品牌的大幅降价,较其他竞争对手夺得先机,且这种强劲程度一直持续到4月。

对于比亚迪来说,一季度中,公司采取了激进的价格战策略,但主要对象是10万元左右的插电混动车型产品,比自家同款纯电车型便宜2万元左右。因此,此次降价促销带动的是王朝、海洋系列中低端车型的销量,总体营业收入增速(3.97%)远低于销量增速(13%),所以单车收入(14.1万元)和单车利润(0.63万元)不可避免发生了下滑,而后续能否重回增长轨道还得看高端品牌的销售比例如何。

以降价后的首个完整月份(3月)为例,王朝和海洋系列共售出28.67万辆,同比增长47%,环比增长151%,远高于高端品牌方程豹(环比增54%)和仰望(环比增44%)。

对于高端品牌来说,经过2023年四季度的环比高速增长后,销量目前已经趋于稳定。今年一季度,腾势、方程豹和仰望的销量分别为3.1万辆、1.1万辆和0.35万辆,整体占比稳定在7%左右。

比亚迪季度销量

值得注意的是,比亚迪单车利润下滑的幅度远低于单车收入,这主要得益于成本的下降。据悉,在此期间,新能源汽车的必需原材料碳酸锂价格大幅下滑,在一定程度上降低了比亚迪的成本压力。财报期内,比亚迪营业成本同比减少11亿元,环比减少442亿元,至976亿元。

业内人士表示:“比亚迪已经打响了价格战的第一枪,夺取了内燃机汽车的市场份额。虽然电动汽车的普及率和销量均在增长,但随之而来的是利润的下降。

除此之外,今年一季度,比亚迪还连续推出多款“荣耀”车型,不仅配置升级,价格还有所下调,将行业的价格战推向了高潮。

深耕高端研发 投入缺口膨胀

财报数据中不可忽略的是,比亚迪明显加快了高端品牌车型和智能驾驶领域的研发,期内研发等方面的各项费用支出有了明显增长。仅研发方面,实现同比70.1%的增长,达到106.1亿元。

比亚迪方面表示,公司预计将在今年内推出7款高端品牌车型,包括方程豹8、方程豹3,仰望U7和U9,以及腾势的3款新车型。由此可见,更多高价位车型的上市很有可能推动单车收入的中位数上移。

比亚迪研发投入

在如今的“智能驾驶时代”,比亚迪需要对其“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统持续进行优化迭代,不断拉近与第一梯队的华为和特斯拉的距离,研发投入也将越来越大。

在日前的2024北京国际汽车展览会上,比亚迪携其智能化的最新成果——仰望U8玩家版亮相,价格109.8万元起;搭载了悬架技术云辇-Z整车控制系统和“天神之眼”高阶智驾辅助系统的仰望U7也在会场首发;以及诞生于全新设计理念“Elegance in Motion”的高性能纯电旗舰猎装车型腾势Z9GT

抢占海外市场 出口增势迅猛

如今,提升新能源汽车的出口仿佛已经成为了各个车企之间的共识,而比亚迪在海外市场的开拓方面则稍显领先。

在国内,比亚迪凭借着不同价位的品牌组合,加大了进军高端市场的力度,并同时加大折扣力度,以顺应经济复苏乏力的趋势,争夺消费较为谨慎的潜在买家。在国外,该公司正迅速进军海外市场,足迹遍及东南亚、拉美和欧洲等等。

截至今年一季度末,比亚迪推出的元Plus、ATTO 3、海豚和宋Plus等新能源车型成功进入全球六大洲的70多个国家和地区,海外累计开设超250家门店。出口增长方面,一季度出口量达9.9万辆(增速达153%),首度超越特斯拉成为国内新能源汽车出口量第一的厂商。

海外市场有望成为比亚迪销量和利润继续获得增长的关键。比亚迪明确将在泰国(产能15万辆,预计2024年投产)、巴西(产能15万辆,预计2024年投产)、乌兹别克斯坦(总产能30万辆,一期已投产)、匈牙利赛格德市(预计2025年投产)和墨西哥(产能15万辆,选址中)建厂。

比亚迪海外扩张

据了解,比亚迪今年的目标是在中国境外的销量达到50万辆,在2025年翻一番。因此,出口加速、高端化和智能化成为比亚迪今年的重要标签,并有望成为比亚迪未来推动汽车销量和利润持续增长的关键。

与此同时,欧洲监管机构对中国厂商发出了反倾销警告,称各厂商因补贴过多而造成的“产能过剩”会导致廉价汽车涌入全球市场。2023年,欧盟对中国的电动汽车补贴进行了调查。

·原创文章

免责声明:本文观点来自原作者,不代表Hawk Insight的观点和立场。文章内容仅供参考、交流、学习,不构成投资建议。如涉及版权问题,请联系我们删除。