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每卖一辆SU7就亏6800元?造车业务亏41亿?小米高管回应

惠誉评级预计,小米的电动汽车业务至少在未来三年内很难实现盈利。

415日,知名投行花旗发布研报,预计小米SU7的交付量4月将达5,0006,000台,全年交付量约5.5万至7万台。现时小米SU7的待交付时间长达6个月,如产能无法跟上需求,小米或会遇到与去年小鹏G6相似的增长问题。

该行还称,预计小米2024年每卖一台SU7平均亏损6,800元,整个造车业务合共亏损41亿元。

对此,小米集团董事长特别助理、中国区市场部副总经理徐洁云在微博上回应称,“这一信息可能偏差较大。了解了下,花旗汽车分析员这份报告出自42日,对小米 SU7 的销售火爆情况可能预估不足。过去几周,我们的订单还在持续增加,我们也在全力提升交付能力。

每卖一辆SU7就亏6800元?造车业务亏41亿?小米高管回应

对于花旗其他预测,小米则没有做出更多回应。

雷军:小米汽车“卖一台亏一台”

对于亏损的问题,此前,理想汽车董事长李想曾表示,达到千亿级别的收入规模后,15%-25%的产品毛利率是一个健康生存的汽车企业的基准要求。

惠誉评级预计,小米的电动汽车业务至少在未来三年内很难实现盈利。生产规模扩大后,小米汽车的销售、营销和管理支出以及运营资本需求也将随之增加,此外还有研发支出以及扩大产能带来的资本支出。

受电动汽车业务损失及智能手机零部件成本上升的影响,惠誉预计今明两年小米的税息折旧及摊销前利润率将从去年的9.2%降至6.06.5%

在小米 SU7 发布会上,雷军就曾表示该车卖一台亏一台“22.9 万是我们原来的定价,顶配版原来的定价是 35 万,但车企降价把我们搞蒙了,所以决定诚意做到底,标准版定价就比特斯拉Model 33万,Max 版就定在了29.9万。

而面对这场“硬仗”,小米也显然已经做好了准备。小米集团2023年年报显示,截至20231231日,集团现金储备为1,363亿元,投入汽车研发费用已超百亿。雷军表示,小米有足够的现金储备应对未来五年任何激烈的竞争。如果有可能,小米会进一步积累现金。

孙少军:小米SU7日产将增至400辆以上

产能方面,多家机构预测,2024年小米汽车的交付量有望达到6-8万辆

fans创始人孙少军昨日发文表示,小米SU7的锁单量已经超过6万,大定退单率约为55%他还透露称,小米SU7的产能将在本周提升,预计日产将增加到400辆以上。

惠誉认为,小米能否成功扩大产能仍存在不确定性。考虑到当前行业竞争激烈,现在判断小米的电动汽车产品和战略中期能否取得成功还为时尚早。

中邮证券研报则显示,华为系和小米系的入局将加速车市竞争,可以看到2023年国内销量30万辆是个分水岭,按照问界目前月销超3万的数据推算,今年问界销量大概率能突破30万辆,跻身国内新能源车品牌份额的前列。从小米24小时大定的超8万台的订单数据来看,小米的销售热度非常高,目前主要受制于产能的瓶颈。

据了解,目前小米汽车工厂拥有六大车间,除了传统汽车工厂有的冲压、车身、涂装、总装四大车间外小米还有压铸、电池两个车间。目前,小米汽车超级工厂一期年产能约15万台车。小米汽车超级工厂二期也在规划中有望在2024年动工,2025年完建。

此前,根据媒体透露,小米SU7月产在8,000辆左右。

值得注意的是,昨日,小米宣布SU7车型将于419日上午9时起开启 24 小时限时改配。非创始版的已锁单用户可以在小米汽车App进行改配,若改配成功,将重新安排生产计划和计算预计交付时间。

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