与此同时，小鹏汽车作为首批使用 LiDAR 的电动汽车制造商之一，将在其即将推出的新车型 P7+ 上放弃该组件。

当地媒体《中国星报》今天在一份报告中援引丰田高端雷克萨斯品牌的报道称，丰田旗下的高端雷克萨斯品牌将在多款纯电动车型上配备速腾聚创提供的激光雷达产品，其中主要是这家中国激光雷达制造商的 M 平台产品。知情人士。

知情人士表示，这种合作关系未来将扩展到其他丰田品牌。

速腾聚创 (RoboSense) 在第一季度财报中表示，已与全球最畅销汽车制造商达成供应合作伙伴关系报告指出，或 2021 年至 2022 年，并补充说汽车制造商是丰田。

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在香港上市的速腾聚创是中国最大的激光雷达制造商，拥有大量客户，包括比亚迪（HKG：1211，OTCMKTS：BYDDY）、上汽集团、吉利汽车和丰田。

根据公司公布的数据，2024年上半年，速腾聚创激光雷达销量约为24.34万台，同比增长415.7%，接近2023年全年销量25.6万台。 7 月 10 日。

速腾聚创上半年车载激光雷达销量约为23.45万台，同比增长487.7%，占总销量的96%。

截至2024年6月30日，速腾聚创激光雷达累计销量约为58.35万台，汽车激光雷达累计销量约为51.83万台。

今年1-5月，速腾聚创激光雷达市场份额第一该公司援引第三方数据称，中国占 43%。

在电动汽车 (EV) 市场，丰田行动缓慢，尽管它似乎确实在寻求改变。

彭博社在 6 月 28 日的报道中援引知情人士的话称，丰田正在与上海当局讨论建立一家独资工厂来生产雷克萨斯电动汽车的可能性。

一位知情人士表示，上海市政府愿意吸引更多大型企业的外资，但这可能需要中央政府的批准，这意味着谈判还远未敲定，可能会发生变化。< /p>

激光雷达在电动汽车上的应用主要是为了帮助车辆识别障碍物，与摄像头相比，其识别距离更长，并且在恶劣天气下的性能也更好。

值得注意的是，电动汽车制造商目前正在探索自动驾驶技术最合适的路径，而一些车企对此持怀疑态度使用激光雷达，尽管越来越多的高端车型正在使用该组件。

CnEVPost 7 月 9 日独家获悉，小鹏汽车（纽约证券交易所股票代码：XPEV）将在其内部代号为 F57 的新车型中放弃使用激光雷达，该车型将于第四季度推出。

一位知情人士告诉 CnEVPost，该车型不会使用任何激光雷达，智能驾驶系统将改用类似于特斯拉（纳斯达克股票代码：TSLA）的纯视觉解决方案。

7月10日，小鹏汽车宣布将F57轿车命名为小鹏P7+，并发布了首张官方图片，显示该车型与该公司的其他车型一样，头灯区域没有激光雷达。

小鹏 P7+ 放弃激光雷达对于小鹏汽车来说是一个重大转变，因为该公司于 2021 年 9 月 15 日推出的 P5 轿车是全球首款配备激光雷达的量产车。