当地时间2月26日，理想汽车在美股盘前公布了截至2023年12月31日的第四季度及全年业绩报告。

业绩数据显示，第四季度，理想的收入总额为417.3亿元（人民币，下同），同比大增136.4%，环比增加20.3%。其中，车辆销售收入为403.8亿元，同比增加133.8%，环比增加20.1%。

盈利方面，理想的净利润为57.5亿元，同比暴涨2,068.2%，环比增加104.5%。毛利为97.9亿元，同比增加174.4%，环比增加28.0%。第四季度公司整体的毛利率为23.5%，而2022年第四季度为20.2%，2023年第三季度为22.0%。第四季度车辆毛利率为22.7%，2022年同期为20.0%，2023年第三季度为21.2%。

得益于盈利暴涨，第四季度，理想的自由现金流达到146.4亿元，同比增加349.4%，环比增加10.7%。

交付数据方面，2023年第四季度，理想汽车总交付量为131,805辆，同比增长184.6%，创历史新高。

受强劲业绩推动，理想汽车-W今日出现暴涨。截至收盘，理想上涨超25%，报175.2港元。

理想汽车高歌猛进的2023

对理想来说，2023年可以说是具有里程碑意义的一年。

首先，理想在2023年实现交付数据暴涨。2023年，面对激烈的行业竞争，理想凭借三款SUV车型（理想L7、L8、L9），斩获中国市场30万元以上SUV销量的冠军，以及30万元以上新能源汽车销量的冠军。

2023年全年理想累计交付量达到376,030辆，较2022年的133,246辆增长182.2%，成为首个迈过30万辆年交付量大关的中国新势力车企。截至2023年12月31日，理想汽车的累计交付量已达633,364辆，共拥有467家零售中心，覆盖140个城市，并在209个城市运营360家售后维修中心及理想汽车授权钣喷中心。

而销售数据的大幅提升也帮助理想在2023年实现了扭亏为盈。2023年理想汽车全年营收迈入千亿时代，收入总额同比增长173.5%，达到1,238.5亿元。净利润达到118.1亿元，相比之下，2022年录得20.3亿元的净亏损。毛利则同比增加212.8%至275亿元，毛利率从2022年年底的19.4%上升至22.2%。截至2023年底，理想的现金储备已增至1,037亿元。

理想也是“蔚小理”三家新能源车企中率先实现扭亏为盈的企业。虽然另外两家第四季度的财报尚未出炉，但是去年第三季度两家企业均录下了40亿元左右的亏损。除了亏损，蔚来和小鹏的毛利率也不尽人意。去年第三季度，蔚来的毛利率还不到10%，小鹏更“惨”，毛利率直接跌入负值，两者均与理想的逾20%毛利率相差甚远。

在业务迅猛发展之际，理想已于2023年12月4日作为成份股被纳入恒生指数。理想称，这反映了投资者对公司业务表现和投资价值的认可。

理想：今年将是产品大年

展望2024年，理想表示，今年将是理想汽车的产品大年，会有4款增程车型和4款纯电车型，共计8款车型共同满足家庭用户的需求。其中，理想的家庭科技旗舰MPV——理想MEGA将于3月正式发布并交付，理想的首款30万元以下的车型——L6也将于4月推出。另外，理想L7、L8、L9也将迎来2024年款。

当前理想在售的理想L7、L8、L9均属于增程车型，本质上仍属于混动汽车，理想MEGA则是纯电车型。理想表示，目前公司的两个自建工厂分工明确。常州制造基地用于生产增程车型，而北京制造基地正在积极准备生产理想MEGA。除了理想MEGA，剩下的三款纯电车型则要等到今年下半年才会面世。

另外，为配合纯电动车型的发展战略，理想表示公司将继续加快5C超充网络的布局。截至 2023年12月31日，理想已在全国高速公路沿线建成超充站307座，超额完成300座的目标。根据公司的计划，到今年年底，理想将建成700个高速公路超级充电站，覆盖中国70%的高速公路以及四大经济区（京津冀、长三角、大湾区、川渝）90%的高速公路。城市充电站也将同步扩建，预计到今年年底将建成超1,300个城市充电站。

对于2024年第一季度，理想预计车辆交付量为100,000至103,000辆，同比增长90.2%至95.9%，低于分析师的预期。此前，理想已披露了1月份的交付数据。1月理想共交付了31,365辆电动汽车，这意味着接下来的2月和3月，理想的月销量达到34,317-35,817辆之间即可完成目标。

值得注意的是，理想今年1月份的数据虽然同比增长了106%，但环比来看却下降了38%。这与汽车市场来到淡季有关。通常来说，每年的1月至2月中国汽车销售通常疲软，春节假期的延长对生产和销售影响较大。

李想：未来5年都没有20万以下车型制造计划

虽然一季度的指引较弱，但是理想对于今年接下来时间的销量却抱有很大的信心。

理想的高级副总裁邹良军在电话会议上表示，理想MEGA以及2024款理想L7、L8、L9将在3月陆续发布和交付。“可以说，我们将逐渐迈入全新的产品周期。而随着上述更具竞争力的新产品逐步推出和交付，我们预计理想的月交付量将在3月份超过5万台，6月份超过7万台。”

如此多的新车要上市交付，理想也在产能上做足了准备。理想汽车总裁马东辉称，公司研发几款新车型的进度都符合开发计划。在制造方面，公司已经提前完成了工厂的产能规划、厂房和产线的建设以及蓝领工人的招聘和培训。而在供应方面，理想也提前做好了供应的产能策略和风险分析，针对已经识别到的风险已经制定了预案。“2024年的确是理想新产品上市的大年，我们有信心确保生产、交付的稳定性和及时性。”

在电话会议上，理想的高层还透露了不少重磅信息。

理想汽车董事长兼CEO李想表示，展望未来五年，目前公司的整个产品规划是没有20万以下的车型的。李想认为，如果到2030年，理想能在中国20万以上的家庭用户汽车市场占据三分之一的市场份额，就可以实现超过万亿级别的收入。如果海外市场发展得不错，那么仅在20万以上家庭用户市场上，公司就可以达到接近iPhone手机全球营业收入的水平。

“在我看来，这是一个巨大的金矿。”李想表示，“今天我们只吃到了这个金矿很小的一部分，没有必要分散精力去看其他的地方，应该把20万以上的家庭市场在全球做得更加深入人心，获得越来越多的市场份额。我认为这是我们最重要的选择。”

李想还在会上分享了理想高层对接下来汽车市场的预测：“我们认为在2024年的第四季度、20万以上的新能源汽车市场，我认为会出现一个大家想象不到的局面——那就是会有头部的三家品牌到今年的第四季度可以获得接近70%的市场份额。我们可以到今年第四季度进行验证。”他补充道，“总体来讲，我们将在今年挑战年交付80万辆，实现中国市场豪华汽车品牌销量第一的目标。为此公司的各个团队都已经做好了准备。”

对于进军海外市场，电话会上邹良军表示，公司的目标之一便是加速开拓海外市场。邹良军称，“我们希望在海外市场建立直销经营模式，在海外市场重点建设理想汽车强大的销售网络与全面、综合的售后服务基础设施。”

此外，邹良军还分享了理想近期在中东市场的业务发展进程。他表示，理想已经开始在迪拜招募本地销售与服务团队，并计划今年上半年在中亚、中东地区建立理想汽车专门的售后服务网络。今年一季度，公司将把理想L9、L7车型引进当地市场并开启交付。不过，这两款车型将会结合了当地环境及政策做出一定改动。

在智能驾驶方面，理想汽车总裁马东辉表示：“今年二季度，我们的Max车型会实现无图版，城市NOA会在全国开放，使用范围不再受城市的个数限制，并且可以升级到所有的AD Max车辆上面。在普通车型方面，我们也会采用BEV大模型，升级高速的NOA功能，提高高速匝道、变道的体验。”马东辉称：“我们能够非常有信心地说，2024年理想汽车智能驾驶产品和研发能力在国内绝对是数一数二的。”