11月，中国新能源汽车市场延续增长态势。乘联会综合预估，11月新能源乘用车厂商批发销量94万辆，同比增长29%，环比增长6%。在同环比增长的情况下，各大新能源车企也是纷纷晒出自己的战报。

比亚迪冲击全年300万销量目标，特斯拉环比回暖

比亚迪11月新能源汽车销量301,903辆，同比增长31.02%，稳坐第一名的宝座。1-11月累计销量2,683,374辆，累计同比增长64.8%，全年销量有望突破300万辆。

如果比亚迪能一举达到全年300万辆的销售目标，将是中国自助汽车品牌一个新的里程碑。要知道，此前中国国内品牌最好的销量也就在150万辆左右。300万辆不仅破纪录，更是直接将新纪录翻番。

海外出口方面，比亚迪也是稳扎稳打。11月比亚迪在海外共计销售了30,629辆新能源乘用车。

跟在比亚迪后面的特斯拉在11月表现尚可。根据乘联会数据，特斯拉中国11月的批发销量为82,432辆，同比下滑17.8%，环比增长14.3%。今年下半年以来，特斯拉的交付数据一直处于波动状态。这或与其近段时间多番价格调整有关。

蔚小理：理想提前达成全年目标，小鹏再破2万，蔚来止步不前

理想仍是“蔚小理”三者中的优等生。

11月，理想汽车共计交付新车41,030辆，同比增长172.9%。截至2023年11月30日，理想汽车全年累计交付325,677辆，提前达成2023年30万辆销量目标。

对此，理想汽车董事长兼CEO李想表示：“11月，理想汽车提前达成全年目标，随着市场需求的增加，我们将继续挑战12月交付5万辆的目标，销售、供应、制造、交付等在内的能力建设都做好了充足的准备。”

李想还提到，理想L系列已于11月开启OTA 5.0内测，12月将推送正式版本。他还说道：“OTA 5.0强大的软件能力将帮助L系列车型实现产品力的全面提升，其产品力提升的程度甚至超过了一款车的大换代，而这一切也仅仅是我们智能战略研发成果的起点。”

小鹏11月表现依旧稳定。

11月小鹏汽车共交付新车20,041台，同比增长245%，连续两个月月交付突破两万，再创单月交付新高。11月，小鹏G6交付8,750台，继续领跑20万以上中国品牌纯电动SUV月销量榜。

今年以来，小鹏汽车已连续10个月保持月交付正增长，截至11月末小鹏汽车2023年累计交付量达121,486台，超2022年全年累计交付量。

11月17日，扶摇架构旗舰车型小鹏X9在广州车展正式亮相发布，并于当日开启预售，预售价格38.8万元起。这款车能不能帮助小鹏在今年年末冲一把，就看骑在12月的表现了。

此外，11月28日，小鹏汽车全新版本OTA — Xmart OS 4.4.0正式向小鹏G9、G6及P7i用户全量推送。此次OTA升级后，成为行业首个全量开放无图城市导航辅助驾驶功能并覆盖20余城的品牌，城市导航辅助驾驶功能开城数量达行业第一。

蔚来方面，11月的交付数据仍差强人意。

11月，蔚来交付新车15,959台，同比增长12.6%。1-11月，蔚来共交付新车142,026台，同比增长33.1%。蔚来新车已累计交付431,582台。

环比来看，蔚来较10月的交付16,078辆略有下降。而且从近三个月来看，蔚来似乎卡在了15,000-16,000这一区间，未见突破这一区间的势头，这对蔚来来说，属实有点危险。而且短期内，蔚来方面也未有新车发布计划，后续增长动力较弱。

值得注意的是，近日，蔚来与江淮汽车集团宣告“分手”。根据双方协议，蔚来将从江淮收购两处制造基地的生产设备和资产，总价约为31.6亿元。对蔚来来说，能拥有独立造车的能力固然是好事，但同时其资金面压力将承受更大的压力。根据蔚来最新财报，公司仍处于亏损状态，第三季度净亏损达到45亿元，同比扩大10.8%。

上汽、吉利均实现同环比双增长

“国家队”方面，上汽集团11月份向用户交付了15.1万辆新能源车，同比增长16%，环比增长44.9%。今年1-11月份，上汽新能源汽车销量达到90.4万辆，位居中国车企第二。

11月份上汽在海外市场销售汽车11.8万辆，创年内新高。今年1-11月份，上汽海外市场销量达到106.7万辆，同比增长20.8%，已超过去年全年，并且自主品牌销量占比超过九成。按照目前的趋势，上汽今年全年120万辆的海外市场销售目标应该可以轻松完成。

其中，上汽自主品牌MG今年在欧洲累计销售已超22万辆，同比翻番。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）统计，上汽已经进入了欧洲汽车市场车企月度销量排行TOP10。

根据乘联会的数据，11月，吉利汽车的新能源汽车批发销量为65,034辆，同比增长88%，连续7个月实现同环比双增长。

旗下高端智能电动汽车品牌极氪11月共交付了13,104辆，同比增长29%。今年1-11月销量为10.52万辆，同比增长74%。11月，在广州车展期间，极氪宣布首款中型轿车——极氪007开启预售，限时权益预售价22.49万元起。

广汽埃安11月销量达41,567台，同比增长45%，环比基本持平。今年1-11月，广汽埃安累计销量为434,056辆，同比增长80%。今年3月以来，广汽埃安的交付数据基本稳定在4万-5万辆之间。根据乘联会的数据，广汽埃安在11月新能源批发销量中排在第六名。广汽埃安后面紧跟着理想汽车，理想汽车当前已经表示将挑战5万辆的月交付目标，若是理想汽车的目标达成，广汽埃安排名很可能还要再下降一位。

造车新势力：哪吒、零跑环比微涨，问界新M7连续两个月交付破万

哪吒汽车11月全系交付12,506辆车，同比下降17.02%，环比增长3.48%。今年1月-11月，哪吒汽车累计交付量为10.62万辆，但是相比起公司全年25万辆的销售目标，这个成绩显然是不够看的。

哪吒汽车现在面临的问题就是不够特别。目前哪吒在售的车型基本在20万元这一价位，但是这一价位可选择的车辆品牌实在是太多了。

不过，哪吒当前还一直努力往国际上走以寻找突破。其中泰国市场就是哪吒一个主要的发力点。截止目前，哪吒已向泰国用户交付超过12,000辆，在泰国电动汽车注册量排行中位居第二，市场份额约有20%。

泰国电动汽车市场目前仍处于初期，电动汽车渗透率还很低。哪吒虽取得了先机，但是这个市场早已吸引了多个车企。长安汽车、广汽埃安、比亚迪等均已涌入泰国建厂，哪吒后续面临的压力可不小。

AITO问界系列11月交付新车18,827辆，其中AITO问界新M7交付新车15,242辆，连续两个月交付破万。

目前，问界新M7大定已突破10万辆。公司预计12月可以交付新车23,000辆，2024年起单月交付能力预计将达到30,000辆。

此外，AITO还有一款新车——问界M9将在12月26日正式上市，此前公布的预售价格在50-60万元区间。相比之下，问界新M7的价格区间是在25-33万元。此前问界M7一直较为低迷，直到新款M7“降价增配”才让这款车“起死回生”。问界M9一下子定价如此之高，能有多少用户买单还是未知数。

零跑汽车11月销量为18,508辆，同比增长130%，环比小幅增长1.7%。

11月广州车展期间，零跑首款全球化车型C10迎来国内首秀。公司表示，C10将于明年1月开启国内预售，并计划在一季度内完成到店、上市与交付等一系列动作。

值得注意的是， 11月20日，零跑汽车就与Stellantis完成了股权交割，从签署战略协议到完成股权交割用时不到一个月。零跑表示，“这样高效的交割速度，代表着双方对彼此的信赖和认可。”完成交割后，零跑汽车有望借助Stellantis在全球市场的渠道及资源，快速打开全球化市场。