大規模な人員削減と欧州事業の再編

Ford Motor（F）は、2027年末までに欧州の従業員の約14%、世界の従業員の2.3%にあたる4，000人を削減する計画を発表した。雇用削減は主にドイツで2，900人、英国で800人となり、ドイツのケルン工場でのエクスプローラーとカプリの電気自動車の生産を削減する。フォード欧州副社長のピーター·ゴッドセル氏は、電気自動車の需要が予想を下回り、運用コストの圧力が組み合わさってリストラが避けられないと述べた。市場がさらに悪化すれば、雇用削減は拡大する。

電気自動車需要の低迷、政策支援の弱さ

欧州の電気自動車市場は冷え込んでおり、フォードはドイツの補助金終了を主な要因として挙げている。ドイツ政府は2022年12月に電気自動車への補助金を終了し、今年の最初の9 ヶ月間の販売台数は28.6%減少した。フォードのジョン·ローラー最高財務責任者は、欧州とドイツでは、充電ステーションの建設や柔軟な炭素削減政策などの市場インセンティブを支援する明確な政策が欠如していると批判した。

中国の電気自動車補助金競争、EUの課税対応

フォードは中国のライバルからの圧力に直面した。中国の電気自動車メーカーは政府の補助金で市場を独占しており、フォードや他の欧州自動車メーカーの競争を困難にしている。EUは競争力を均衡させるために中国の電気自動車に関税を課したが、全体的な需要低迷の根本的な問題に対処できなかった。

高コスト環境と地政学的課題

フォード·ドイツのマネージング·ディレクターであるマーカス·ワッセンバーグ氏は、ドイツの労働コストとエネルギーコストは他の地域よりもはるかに高く、同社の事業に圧力がかかっていると述べた。ドイツの労働組合は削減計画に不満を表明し、他の選択肢があると考え、激しい闘争を準備している。また、欧州と中国の貿易摩擦や次期トランプ政権の国際ビジネスへの影響など、地政学的緊張も課題を悪化させています。

フォードのグローバル事業はコスト削減を迫られる

フォードは欧州だけでなく、米国でも厳しい状況にあります。同社は、従来の燃料自動車の生産性においてゼネラルモーターズ（GM）に遅れをとっており、サプライチェーン、品質、保証の問題に悩まされています。競争の激しい電気自動車市場に対応するため、廃棄物削減とグローバル運用コスト削減を目指しています。