10月22日，中国首个国产移动操作系统——华为原生鸿蒙操作系统正式发布，这是继苹果iOS和安卓系统后，全球第三大移动操作系统。 原生鸿蒙操作系统底座全部自研，让中国第一次摆脱了对内核的依赖，实现了国产操作系统的自主可控，在续航时间、安全和隐私保护等方面均属行业前列 目前，鸿蒙系统生态设备突破10亿台，注册开发者达到675万。

从中国人民银行获悉，近日中国人民银行与巴基斯坦国家银行续签双边本币互换协议，互换规模为300亿元人民币/11800亿巴基斯坦卢比，协议有效期三年，经双方同意可以展期。 中国人民银行表示，中巴续签双边本币互换协议，将有助于加强两国金融合作，扩大中巴间本币使用，促进双边贸易和投资便利化。

中国商务部发言人8日表示：中方依法决定：对原产于欧盟的进口相关白兰地实施临时反倾销措施。 根据商务部公告，该措施自10月11日起实施，采用保证金形式进行，各公司保证金比率为30.6%-39.0%。 法国千邑行业协会负责人担忧：这表明中国可能会征收关税。 法媒惊呼：这似乎是对欧盟委员会对中国电动汽车加征关税的“报复”。 当地时间10月8日，法国几大烈酒品牌股价开盘后应声下跌，中国市场对他们至关重要。 商务部发言人8日还宣布：中方正在研究提高进口大排量燃油车关税等措施。

10月10日获悉，大众中国裁员仍在进行时，主要涉及进口车业务，规模近百人。 大众本轮裁员工过程中，给员工两个选择:一是调离北京，去合肥工作;二是直接裁员，给予赔偿--最高可达N+6该赔偿方案远高于其他车企目前大众中国官方对裁员暂未予以回应 有知情人士表示，“并非所有人都能拿N+6之所以要将员工调任至合肥，是因为现在大众中国的整体重心正在向合肥迁移:2024年4月大众宣布投资25亿欧元(190亿人民币)，拓展其合肥工厂。

欧盟委员会发表声明称，对中国电动汽车加征最终关税的提议，已获得欧盟成员国的“必要支持”。 据欧盟外交官说10个国家支持加征关税德国、匈牙利等5国投了反对票，12个国家弃权。 中方回应称坚决反对欧方在此案中不公平、不合规、不合理的保护主义做法。 坚决反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。

当地时间23日，荷兰经济事务大臣贝尔·亚尔茨访美时强调，中国是荷兰重要的贸易伙伴，必须允许荷兰半导体设备制造商“阿斯麦"尽可能自由地开展业务。 今年4月以来，美国政府一直在施压限制阿斯麦对华出口，敦促其停止为2024年前出售给中国客户的部分设备提供服务。 中国外交部发言人此前曾表示:中方一贯反对美国泛化国家安全概念，以各种借口胁迫其他国家，搞对华科技封锁，美方有关霸道霸凌行径必将自食其果。 敦促荷方尊重契约精神，以实际行动维护中荷两国和双方企业的共同利益。

欧元区明年的增长率将较今年翻倍，从今年的0.7%快速拉升到1.3%。

美国近日再次宣布，向中国台湾地区出售武器。 中国外交部18日宣布：对9家美国军工企业采取反制措施。 中方决定自2024年9月18日起，对美国内华达山脉公司、摇杆舵公司、立方公司、S3航空防务公司、特科姆公司、文本矿公司、扁平地球管理公司、ACT1联邦公司、埃克索维拉公司等9家企业采取反制措施。 冻结其在中国境内的动产、不动产和其他各类财产，禁止中国境内的组织、个人与其进行有关交易、合作等活动。

美国众议院以217票对192票的微弱优势通过一项涉电动汽车法案，禁止购买中国制造、组装电动汽车的人，获得税收抵免。 白宫发声明反对，称该法案对《通胀削减法》的税收减免，增加了“新的、不明确的、不可行的限制”，反而会惩罚美国消费者和汽车制造商。 民主党众议员基尔迪:施加新限制，将迫使汽车行业和电池制造商撤回对美国的投资，转而重新依赖中国，美国将更难与中国展开竞争。 AAI首席执行官博泽拉:若取消激励措施，汽车工业基础将面临严重经济和国家安全风险，美国竞争力将下降对消费者的支持将被剥夺。

美国从中国大量进口餐废油脂用于生产先进生物燃料，包括生物柴油、可持续航空燃料，可广泛应用于汽车、远洋船舶和航空领域，替代石油、天然气等化石能源。 近年来，欧美国家积极推动先进生物燃料产业发展，已制定了相关政策和目标。 中国是全球重要的生物柴油生产和出口国，年产量超200万吨，但因国内市场需求尚未形成规模，其中90%出口。 中国在可持续航空燃料方面具备一定的生产能力，但供需市场仍处于发展初期启动国内市场，避免“墙内开墙外香”才能做强自己的先进生物燃料产业。

加拿大政府不顾多方反对，执意要对从中国进口的电动汽车征收100%的附加税。 加拿大经济学家柯马克:加拿大政府声称此举是为了保护就业，但这个理由非常牵强。 对从中国进口的电动汽车加征关税，不仅不会帮助本土产业工人，还会使相关成本转嫁给消费者。 而且加拿大有自己的碳排放目标，如果电动汽车维持高价格，碳排放目标的实现就会愈发困难。

美国国会众议院近日通过了一项法案，准备砸16亿美元，对中国进行全球抹黑宣传。 有美国学者惊呼“这是一笔很大的支出，相当于是美国有线电视新闻网(CNN)年运营支出的两倍。” 有美国学者认为，在美国政客近些年不断炒作外国“渗透”和“干涉”美国内政之际。

新冠疫情后时隔5年，第10届中日韩旅游部长会议，11日在日本神户召开。 中日韩三方一致同意加强合作，实现到2030年三国间游客互访增加到4000万人次！ 中日韩三方一致同意改善接待环境、促进旅游数据共享、增加从各国直飞航班数量，共同努力实现高附加值旅游。 中日韩旅游部长会议创建于2006年，由中日韩三国轮值举办，下一届将于2025年在中国举行。

美国政府13日确定大幅度上调中国产品的进口关税，其中包括将电动汽车关税提高100%，以加强对美国国内战略产业的保护，一些关税将于9月27日生效。 此外，还将对中国太阳能电池加征50%的关税，对中国钢铁、铝、电动汽车电池和关键矿物加征25%关税，同时，将中国半导体的进口关税提高50%，此新税率将于2025年1月开始生效，半导体这一项里新增了太阳能电池板使用的多晶硅和硅晶圆两个类别。 中国商务部新闻发言人何咏前5日表示：此前，美国贸易代表办公室就关税复审结果征求公众评论意见，多数意见反对加征关税或申请扩大关税豁免范围，这说明美对华301关税不得人心，敦促美方立即取消全部对华加征关税。

当地时间8月20日，欧盟委员会向相关方披露了对从中国进口的纯电动汽车征收最终反补贴税的决定草案。 对拟议税率进行小幅调整，比亚迪:17.0%，吉利:19.3%，上汽集团:36.3%，其他合作公司:21.3%，其他所有非合作公司:36.3%，决定对特斯拉作为中国出口商实施单独关税税率，现阶段定为9%，任何潜在措施的有效期为5年。 欧盟中国商会发布声明，对欧委会这一贸易保护主义做法表示强烈不满和坚决反对，此前，中国就欧盟电动汽车临时反补贴措施在世贸组织(WTO)提起诉讼。 欧盟方面对此也始终有质疑声，近日，德国“Agora交通转型”智库和波士顿咨询公司联合发布一份研究报告显示，如果德国要实现至2030年拥有1500万辆电动汽车目标，就必须依赖中国汽车制造商。

亚运会足球赛第一场大家都看了吧？凭借难得的出色发挥，中国队以5比1的比分战胜了印度队，取得了小组赛的开门红。要知道，凡是中国队踢印度队的比赛，媒体都会安排上一个名号，那就是“地球德比”。为什么这么说呢？就是因为印度和中国分别是世界上人口最多的两个国家，人口总和快接近30亿人，占整个地球人口的35%，这么大的人口基数选22个人踢比赛，那可不是“地球人大战”吗？ 虽然在人口上，印度是老大，中国是老二，但在经济上，老大可是远远落后于老二。根据统计，目前中国的经济产值占到全世界的18%，而印度只占到3%，两者根本就不是一个级别。然而，印度总理莫迪却总是把中国当成假想敌，希望在未来五年能够逐步超过德国和日本，排在中国之后，成为全球第三大经济体，变身真正的世界“三哥”。人家莫迪是真的不服，中国人口14亿，我们印度人口也14亿，都是14亿，凭什么我经济体量上不去？ 莫迪提出经济计划之后，还真的有好事的印度媒体详细分析了印度全面赶超中国时间，结果却吓了莫迪一跳。印度各方面几乎全面落后于中国，想要赶超，从中位数计算至少需要16.5年！令人唏嘘的是，在众多差距中，印度和中国差得最远的就是专利技术，差了整整21年。而被称为“大国坟场”的印度，在赶走了各大厂之后，自己的专利技术想要提高更是步履维艰。整天想着怎么赶超别人，倒不如踏踏实实地创造一个健康一点的营商环境，虚心向优秀外资学习，把自身的软实力先提上来，再去考虑要超越谁。

5月30日，美国电动汽车制造商特斯拉首席执行官埃隆·马斯克的私人飞机当天已抵达北京。 预计美国电动汽车制造商特斯拉首席执行官埃隆·马斯克本周将访问中国。如果成行，这将是他3年来首次访问中国。预计马斯克此行期间将与中方高级别官员会见，并参观特斯拉上海工厂。