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L4级商业化落地加速 百度在深开启无人驾驶试运营

6月17日,百度方面表示,其旗下自动驾驶平台萝卜快跑已经在深圳市坪山区获得授牌,正式开启L4级无人驾驶商业化试点运营。

617日,百度表示,公司旗下自动驾驶平台萝卜快跑已经在深圳市坪山区获得授牌,正式开启L4级无人驾驶商业化试点运营,这也是继武汉、重庆、北京之后,百度在中国的第四个城市获得授牌。

据悉,萝卜快跑在深圳的运营区域达188平方公里,运营时间为7002200,运营时间涵盖早晚高峰,用户可以通过百度多平台呼叫自动驾驶服务。

      

百度无人驾驶布局已久 商业化落地节奏加快

     

百度的无人驾驶业务布局已久,并正在一步步走向巅峰。2013年,百度正式开始了自动驾驶项目,在当时,百度计划依托百度高精地图的战略级转型,同步对其辅助驾驶、无人驾驶,以及智慧交通技术进行同步发展。2015年,百度自动驾驶事业部(L4)成立,标志着百度在无安全员驾驶技术上迈出了重要一步。20174月,百度正式将其无人驾驶领域业务命名为“Apollo(阿波罗)”计划,借用登月之名彰显其开疆拓土勇气。

自动驾驶技术分级

据公开数据统计,十年来百度在该项目的总体研发投入已经超过1500亿元,每年研发投入均不低于100亿,已积累超4600项自动驾驶专利,连续4年专利申请量保持全球第一。在2021年一季度的财报会议上,百度首席执行官李彦宏就曾雄心壮志地表示,在全球智能驾驶领域,没有比百度更综合的成熟解决方案。

目前,百度无人驾驶商业化的节奏正不断加快。根据《2022百度自动驾驶出行服务年度报告》显示,百度“萝卜快跑”网约车服务已覆盖北京、上海、广州、深圳、武汉、重庆等城市,在过去的一年间新增的商业化城市达7个。用户方面,2022年全年萝卜快跑平台活跃用户数量较2021年增长了将近2倍,订单量也实现了多倍数增长。截至2023年一季度,萝卜快跑订单量已超200万。

根据36氪研究院发布的《2023年中国自动驾驶行业研究报告》,自动驾驶技术在过去一年迎来了拐点,随着汽车行业由电动化比拼转向智能化较量,自动驾驶技术也迎来快速发展的契机。目前,自动驾驶行业已经从聚焦技术竞争的上半场,进入到以商业化落地为主导的下半场。

此外,国家层面及地方政府也适时出台一系列政策和规划,促进自动驾驶相关产业健康快速发展。202211月,工信部印发《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》,对准入试点的智能网联汽车产品,提出了一系列规划和指导要求,进一步推进了自动驾驶的发展进程。

国家支持自动驾驶技术文件整理

              

赛道竞争加剧 百度称2025年将出现大范围无人驾驶运营企业

            

或许是嗅到巨大的商机,车企们在该赛道上的竞争也在加剧。615日,小鹏汽车正式官宣,其城市导航辅助驾驶(Navigation Guided Pilot)功能在北京正式开放,成为行业内首个在北京城区内开放的高等级智能辅助驾驶,主要适用于北京各环线及主要快速路。

小鹏方面表示,该功能已面向公测用户开放,并将随Xmart OS 4.3.0版本向G9P7iMax版用户推送,同时,小鹏P5 P版车型在升级至Xmart OS 3.5.0后,城市NGP功能也将适用于以上北京城区范围。

据了解,当用户使用NGP功能时,用户需要在小鹏车辆的车机上设置终点并发起导航,随后向下拨杆两下激活该功能,车辆则会自动按照导航路线前往目的地。

今年5月,比亚迪执行副总裁李柯也在公司内部投资者沟通论坛上透露,比亚迪已经扩招了一个40005000人的团队,准备全力攻坚汽车智能与自动驾驶技术。此外,根据多名内部人士透露,去年比亚迪已于上海成立智能驾驶研究分部,欲使员工将更多的注意力转向高端自动驾驶技术的研究。

此前,英伟达(Nvidia)也在GTC 2023上宣布,已与比亚迪达成合作,后者将在下一代王朝系列和海洋系列的多款车型中使用英伟达DRIVE Orin高性能计算平台。据悉,DRIVE Orin是英伟达发布的系统级芯片,可提供每秒254 TOPS(万亿次运算),是智能车辆的中央计算机。

特斯拉方面,作为另一位在自动驾驶技术上耕耘已久的元老,日前也加快了该技术的研究脚步。根据此前中信证券发布的研究报告,特斯拉已经将其FSD(全自动驾驶)算法至v11.4,实现了FSD端到端的能力,即包含高速领航、城市道路领航和泊车三个域的智驾功能,可以更快地针对环境做出反应,并在必要时调整车速,确保所有相关人员都能获得更安全的体验。

另外,还有消息指出,在马斯克(Elon Musk5月底的访华行程中,一项重要的议题就是就是和中国政府官员沟通FSD在华的商业化事宜。此前,该技术作为特斯拉的优势技术之一,却因为数据安全问题被中国市场所质疑

面对信任危机,特斯拉方面积极应对,并于2021宣布将在中国建立本地化数据中心,以实现数据存储本地化。特斯拉承诺,所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据,都将储存在中国境内,若有数据出境需求,会由国家监管部门审核确认安全后才会向境外输送数据。

同年10月底,特斯拉方面表示,已经按照《上海市数据中心建设导则(2021版)》的相关要求,完成数据中心的相关审批备案,并建成上海超级工厂数据中心,用于存储工厂生产等中国运营数据。

根据百度预测,在2025年左右,全球会出现大范围进行无人驾驶出租车商业运营的企业。目前来看,这场硝烟已经慢慢到来,甚至可能逐渐成为市场追逐的一个新的爆点。

自动驾驶技术素材

 

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