上半年已落下帷幕，中国国内车企混战的“大戏”还没结束。这两天，汽车制造厂商们开始陆续披露各自6月份的“战绩”。

造车新势力“蔚小理”：理想势如破竹，蔚来重回“万辆俱乐部”，小鹏持续“掉队”

●理想。7月2日，理想发布公告称，6月份公司共计交付新车32,575辆，同比增长150.1%，实现月度交付量首次突破3万辆。今年第二季度，公司累计交付量达到86,533辆，同比增长201.6%。值得注意的是，理想2023年上半年的交付量已经超过2022年全年的交付量。

理想汽车董事长兼CEO李想表示：“得益于组织流程和经营能力的全面提升，理想汽车月度交付量首次突破3万辆，成为唯一一家月交付量超过3万辆的中国豪华品牌。”

得益于上半年傲人的成绩，李想对于下半年的展望也是信心满满：“第三季度，理想L8和理想L9 的目标是每月过万辆的交付，理想L7挑战1.5万辆月交付目标，并在今年四季度挑战4万辆的月交付。同时，通过大模型技术的率先落地应用，我们于6月开启国内首个不依赖高精地图的城市NOA试驾，并在下半年向用户交付通勤NOA的功能。此外，理想汽车旗下首款5C纯电超级旗舰车型，理想MEGA将于第四季度发布，我们有信心该车将成为50万以上销量第一的新爆品。”

截至2023年6月30日，理想已在全国设有331家零售中心，覆盖127个城市。全国有售后维修中心及授权钣喷中心323家，覆盖223个城市。

●蔚来。6月份蔚来的销量开始有了起色。据蔚来集团7月2日的公告，蔚来6月份交付了10,707辆汽车，环比增74%，同比下降17%，重回“万辆”区间。二季度蔚来交付了23,520辆汽车，上半年共交付新车54,561辆。

蔚来销量的重新抬头，或与其消息面上利好有关。蔚来此前交出并不理想的一季度财报后，咬牙宣布全系降价3万元，再加上6月蔚来还拿到了阿联酋的一笔战略投资，这些都助于提升消费者的信心并反馈到销量上。

此外，蔚来的交付速度也在加快。蔚来6月15日发布了智能电动旅行车ET5 Touring，翌日即开始交付。蔚来智能电动旗舰SUV全新ES8的交付也于2023年6月28日开始爬升。

●小鹏。7月1日，据小鹏汽官方车公众号的数据，6月小鹏汽车共交付新车8,620台，环比增长15%，连续5个月实现正增长，其中P7车型总交付环比增长17%。小鹏汽车二季度累计交付新车23,205台，环比增长27%。至此，小鹏今年上半年累计交付新车41,435辆。

虽然上半年小鹏实现五连涨，但是直到现在，小鹏今年仍未突破“万辆”大关。为此，新上市的小鹏G6成为了“全村人的希望”

6月29日，超智驾轿跑SUV——小鹏G6正式上市，新车共推出5个版本，售价区间为20.99万元-27.69万元。小鹏G6自上月开启预售、展车到店后，门店客流量大幅增长，截至6月28日，G6预售订单量已突破3.5万台，目前Max版车型选购比例高达70%以上。

在交付问题上，小鹏也“不甘落后”。小鹏G6将于7月正式启动交付，实现上市即交付，目前全国各大门店展车、试驾车均已到店。同时，Max版车型的XNGP高阶智能辅助驾驶能力也将随交付即刻实现，用户无需等待即可享受智驾自由。

神仙打架！比亚迪、特斯拉二季度销量双双创新高

7月3日凌晨，特斯拉官方微博公布了其第二季度产销数据，数据显示，特斯拉第二季度的销量为466,140辆，同比增长83%，环比增长10%，这一数值超出了分析师的预期。华尔街此前预计的交付量约为44.6万辆。至此，特斯拉上半年已交付889,015辆汽车，已完成全年180万辆目标的近一半。

不过相比起蔚来、小鹏等交付较慢正等待产量爬坡，特斯拉已经是连续第五个季度产量高于交付量。而供大于求也为特斯拉进一步降价打开空间，从而抢夺更多的市场份额。7月1日，特斯拉在官方微博宣布Model S/X的现车激励。特斯拉的Model X和Model S系列的价格将降低3.5-4.5万元不等，其中Model S的起售价将降至77.39万元，Model X的起售价将降至98.89万元。

特斯拉同时还宣布将于2023年7月19日周三市场收盘后公布2023年第二季度的财务业绩。

中国的“销冠”比亚迪也于7月2日公布了6月份的产量和销量数据，6月份销量为253,046，同比大增95.78%，产量为252,657，同比大幅提高96.87%。至此，比亚迪二季度的新能源车合计交付了703,561辆，这是比亚迪有史以来最好的季度销售业绩。比亚迪二季度交付的新能源乘用车中有将近半是纯电动车。

今年上半年比亚迪的新能源汽车销量已经达到125.56万辆，而其2022年整年的销量为186.35万辆。说明比亚迪今年仅用半年时间便完成去年全年销量的三分之二。

从下图可看出，比起特斯拉，比亚迪的增长势头要更迅猛。

虽然比亚迪的增长更快，但是比亚迪的销量更多是中国国内贡献的，相比之下，特斯拉要更加“国际化”。

虽然特斯拉并未按地区报告销售情况，但是根据《巴伦周刊》的分析，特斯拉二季度交付的汽车中，中国市场贡献了约33%的销量。

而目前而言，比亚迪海外的销量暂时还难以同特斯拉相媲美。比亚迪6月在海外共计销售了1.05万辆新能源乘用车，较5月的1.02万辆小幅提升。比亚迪二季度海外销量为3.55万辆，上半年达到7.43万辆。

虽然增速较弱，但比亚迪6月海外动作依旧频繁。

在欧洲，6月13日，比亚迪在意大利召开品牌及产品发布会，宣布进入意大利乘用车市场。在会上，比亚迪宣布将在意大利的米兰、都灵、佛罗伦萨等城市开设五家门店，并推出BYD ATTO 3、汉、海豚、 海豹四款车型。6月14日，比亚迪表示将在法国市场推出5款电动车。

在南美，比亚迪在6月21日宣布元PLUS（即BYD ATTO3）进入阿联酋。6月28日，比亚迪在巴西推出海豚，这是比亚迪进入巴西市场的第五款车型。6月29日，比亚迪在南非约翰内斯堡举行品牌发布暨新车型上市发布会，正式在南非推出元PLUS。

比起特斯拉，比亚迪的优势也很明显。车型多且价格普遍较特斯拉要低。当比亚迪能在海外扩张时最大程度发挥出自身的优势，或许那时候才是比亚迪真正“大爆发”之际。