7月6日，特斯拉与比亚迪等中国多家汽车制造商共同承诺，在中国这一全球最大的电动汽车市场上保持公平竞争并避免以“非正常价格”定价，这表明今年中国市场上激烈的车企“价格战”可能会结束。

今日，在有关部门见证下，中国汽车工业协会携一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉企业高层联合签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》。

《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》：

为维护良好的汽车市场秩序，共同营造良好消费环境，积极稳定和促进汽车消费，特作出如下承诺：

一、坚持遵守行规行约，规范市场营销活动，维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序。

二、注重营销宣传方式方法，不夸大宣传、不虚假宣传，不为吸引眼球、增加获客而对消费者进行误导性宣传。

三、发扬质量为先、品质为本的工匠精神，以高质量产品，高品质服务，满足人民对美好生活的需求

四、弘扬社会主义核心价值观念，积极履行社会责任，在稳增长强信心防风险等方面积极担当，勇挑重担，携手为国民经济增长作出重要贡献。

去年底，特斯拉打起了“降价”的第一枪。一开始的降价对销量的拉动还比较明显。宣布降价后短短3天，特斯拉就收获了3万辆新车订单。因此，为了提高销量，抢夺市场份额，不少车企开始下场，纷纷加入这一价格战中。

其中，特斯拉和比亚迪在激烈的价格战中处于最前沿。在3月份，特斯拉上海工厂生产的部分车型就比2022年便宜了14%。经过两次降价后，特斯拉Model 3降价后售价区间为23万-33万元，直接对标比亚迪汉；Model Y降价后售价区间为26万-36万元，又与比亚迪唐正面交锋。

但是随着加入“降价”的车企队伍逐渐壮大，那些曾立flag说不降价的车企，也开始被动宣布降价。到最后，降价对于销量的拉升作用已经接近于无，甚至部分车企如蔚来、小鹏、问界等的销量开始下滑。因为不少消费者认为会出现更大幅度的降价，因此犹豫不决。与此同时，降价的“副作用”开始显现。如小鹏，降价挤压了其利润空间，导致其一季度毛利同比大降92.6%，环比下降84.9%，仅有0.7亿元;毛利率仅剩下1.7%，同比下降10.5%，环比下降7%。

在这场“厮杀”中，无论是实力雄厚的老牌车企，还是年轻的“造车新势力”，到最后或多或少有点“疲于应对”，在此背景下，共同商量“停战”也就成了必要的选择。

不过在此次签署承诺书之前，已有迹象表明这一趋势正在放缓。多家车企的5月和6月的销售开始恢复上升势头，降价幅度不再那么大，在某些情况下还出现了价格上调。特斯拉上海工厂6月份的出货量同比增长近20%，比亚迪和理想汽车等中国汽车制造商在6月份的交付量也出现大幅增长。

中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，该协议的达成正值价格战已经进入暂停的时候。

有分析师表示：“市场可能已经预计价格战将会结束，因为我们确实看到近几个月电动汽车需求相当强劲。” “汽车制造商将更多地依靠新车型来提高销量。”