近期，日本航空公司在与波音公司和空中客车公司两家制造商进行讨论后，日航更倾向于波音。据悉，波音公司即将敲定日本航空公司至少20架737 Max飞机的订单，这意味着该公司击败了主要的竞争对手空中客车公司及其极具竞争性的A320neo系列飞机。

有知情人士表示，该订单可能是波音公司737系列中较小的Max 8喷气式飞机以及的一些较大的Max 10飞机的组合。但目前谈判正在进行中，最终决定仍有待做出。知情人士说，日航可能会在3月底之前签署协议，并在其财政年度末更新市场时发布正式公告。

根据飞机评估商Avitas Inc.的计算，一架737 Max 8的成本约为 5130 万美元，由于10版本尚未投入使用，该公司没有相关数据。

据FlightRadar24数据显示，日航正寻求更换其较旧的短途机队，其中包括43架波音737。这家总部位于东京的航空公司的短途航线覆盖日本和亚洲的目的地。其子公司日本越洋航空公司（Japan Transocean Air Co.）也运营着737系列飞机。

随着疫情后旅行量激增，全球航空公司正在对机队进行大修，并使用更省油的飞机进行现代化改造。国际民用航空组织（International Civil Aviation Organization）预计，本季度大多数航线的乘客需求将恢复到疫情前的水平，到年底将比2019年的水平高出3%。

据日本航空公司上个月发布的数据，该公司是寰宇一家联盟的成员，1月份运营了约22000个国内客运航班，近3000个国际航班。2022年，其国内客运量反弹至2460万人次，而国际客运量从2021的892471人次增至340万人次，2020年仅为290816人次。

一些知情人士表示，空客A321neo此前被认为是日本航空公司更大规模订单的领跑者，以取代波音的737 MAX系列飞机。空客公司告诉客户，他们将面临更长时间的等待，等待其最新款喷气式飞机——长程A321XLR——因为该制造商对该机型的新油箱设计进行了生产混乱和监管检查。空中租赁公司（Air Lease Corp.）高管2月份表示，A321家族中的一些飞机将晚9个月抵达。波音公司也面临延误。

值得注意的是，波音公司1月份在全球范围内共交付了35架Max飞机，总共交付了38架商用飞机，几乎是空客公司每月交付量的两倍。其积压订单总数为4585架，其中最大销量为3609架。