1月9日，港股三大指数早盘冲高回落，午后跌幅进一步扩大，后于尾盘有所回升。截至收盘，恒生指数收跌0.57%，报16097.28点；恒生国企指数收跌0.52%，报5421.23点；恒生科技指数收跌0.76%，报3428.2点。截至收盘，港股上涨753只，下跌1146只，收平1081只。

当日港股市场，北水成交净买入25.69亿港元，其中港股通(沪)成交净买入15.69亿港元，港股通(深)成交净买入10.01亿港元。

板块与基本面

从盘面上来看，科网股涨跌不一，其中小米跌近2%，腾讯跌超1%，阿里巴巴跌近2%，快手、美团涨近2%，百度、京东微涨。内房股、物管股普跌，汽车股及航运股持续萎靡；医药股再次走强，餐饮板块表现也相对亮眼。

基本面上， 昨日集运欧线所有合约悉数跌停，主力2404合约今日一度下跌超17%。此前有消息称，胡塞武装已与部分航运公司达成红海航线相关协议，允许其船只安全地通过红海这一世界重要航道。但后续马士基和赫伯罗特进行了否认，表示未与胡塞武装达成任何协议。大和认为，龙头航运公司与胡塞达成协议的可能性不大，因为如果要达到胡塞的要求，相当于对以色列进行制裁，对于已发展国家的航运公司造成明显的营运风险，尤其是这些公司的主要收入来自欧美国家。相关协议亦可能间接地违反由美国主导的繁荣守护者行动，而绕道而行将会令市场吸收过剩运力，对运费造成上升压力。

据不完全统计，从1月1日起，已经有包括特斯拉在内的7家车企官宣下调旗下车型的售价或推出限时现金优惠的促销政策。业界普遍认为，2024年“价格战”不会结束，淘汰赛将持续进行。平安证券预计，2024年以头部新能源车企主导的“价格战”仍将延续，尤其是在10万~20万元的主流价格带。此外，电池成本下行也为车企降价新能源汽车提供了空间。评级机构惠誉表示，随着国产汽车品牌加速推广高水准的自动驾驶以及全球汽车品牌加快电气化进程，2024年中国汽车市场竞争将继续加剧。惠誉认为，竞争激化可能会令车企短期内的市场份额与盈利能力承压，导致其在面对更高投资需求的同时现金生成能力减弱。

机构增减持

据港交所披露，1月5日，美国资本集团减持信达生物345.6万股，每股作价38.6905港元，减持总额约为1.34亿港元。减持后最新持股数目约为9631.47万股，持股比例变更为5.95%。

1月5日，Wellington Management Group LLP减持龙源电力238.4427万股，每股作价5.7390港元，减持总额约为1368.42万港元。减持后最新持股数目约为1.98亿股，持股比例变更为5.94%。

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