本周，特斯拉确认对Cybertruck进行第四次召回。向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交的声明指出，Cybertruck的前雨刷可能因电流过大而出现故障，影响驾驶员透过前挡风玻璃的视野。

声明中，特斯拉披露了将被召回的Cybertruck总数，共计11,688辆，这也反映出Cybertruck的销售情况，为市场提供了早期的销售数据。

去年11月起，Cybertruck开始进行有限生产。去年12月之前，该公司已交付了1,163辆皮卡。可以推断，特斯拉在2024年共交付了10,525辆Cybertruck，平均每月交付量为1,754辆。

然而，这一数字明显与马斯克在股东大会上的承诺不符。当时，马斯克称特斯拉每周Cybertruck的记录生产率为1,300辆（约每月5,200辆），并计划到2024年底达每周2,500辆的生产目标（约每月10,000辆）。

更过分的是，马斯克多次强调Cybertruck的未来年销量将达到25万辆，是年末生产目标的两倍，几乎是当前实际交付量的12倍。

部分人认为，Cybertruck的生产目标可能与现实严重不符。假设每周生产2,500辆Cybertruck，特斯拉奥斯汀工厂目前产能的一半（25万辆）将被用于Cybertruck的生产。

另一方面，每周2,500辆Cybertruck不仅对特斯拉的产能构成重大负荷，也是消费市场的一大挑战。

根据咨询公司数据，2023年第一季度美国畅销的电动皮卡是Rivian R1T，季度销量为6,213辆，但今年第一季度下降到3,261辆。

另一款受欢迎的车型是电动皮卡Ford F-150 Lightning，其销量从去年第一季度的4,291辆增加到今年的7,743辆，Cybertruck的季度销量为2,803辆。

考克斯汽车指出，尽管Cybertruck的销量持续增长，并在五月份已超过Rivian，但它仍面临着重大的竞争压力。电动皮卡市场仍处于早期竞争阶段，生产能力和消费者需求最终将决定市场份额的赢家。

与此同时，Cybertruck频繁的召回可能会让消费者对购买这款电动皮卡产生疑虑。马斯克本人警告投资者，电动车行业正处于过渡期，短期内的需求和销售将面临一定困难。

特斯拉即将公布其整体第二季度交付量。华尔街预计，第二季度交付量约为441,000辆，高于第一季度的386,800辆，但低于去年同期的466,100辆。