ボーイングは、ストライキの影響でベストセラーの737 MAXやその他のモデルの生産が停止され、数万人の従業員を一時帰休させたと発表した。

ケリー・オルトバーグ最高経営責任者（ＣＥＯ）はストライキ期間中、一部の従業員を４週間ごとに１週間一時帰休させると社内電子メールで述べ、「今後数日間、米国内の多数の従業員を一時帰休させる」と述べた。

ボーイングは2008年以来初のストライキを経験するなど、激動の年を迎えた。今年１月、新型７３７ＭＡＸ型機のドアパネルが飛行中に脱落する事故が起きた。オルトバーグ氏はまた、自身と他のマネージャーが「ストライキ中は相応の減給を受け入れる」と述べた。

ボーイングと国際機械工・航空労働者協会は、連邦調停委員の後援の下、２日間の交渉を行った。組合は最初の調停に失望し、その後の会合では「実質的な進展」は見られなかったと述べた。

組合は「さらなる協議には応じる用意があるが、現時点では追加の会合日程は設定されておらず、組合員が値する契約を獲得するために全力で戦う」と述べた。

アナリストらは、一時帰休措置はオルトベリ氏が長期ストライキの準備をしていることを示しているが、草の根労働者の怒りを考慮すると簡単に解決する可能性は低いと指摘した。労働争議が長期化すれば、ボーイングに数十億ドルの損失が発生し、財務がさらに圧迫され、信用格付けが危うくなる可能性がある。

Ｓ＆Ｐグローバル・レーティングの航空部門責任者、ベン・ソカノス氏は「人員削減が長期化するストライキのコストを完全に相殺する可能性は低い」と述べた。

ボーイング社との最初の完全な契約交渉で、組合はボーイング社が提案した25％をはるかに上回る4年以内の40％の給与引き上げを要求したため、明らかに拒否された。国際機械工・航空労働者協会の世界会長ブライアン・ブライアント氏は、企業がインセンティブやCEOの報酬にどれだけの費用を費やしているかを考えると、一時帰休や賃金削減は「煙と鏡」に過ぎないと述べた。

ブライアント氏は、「これは、彼らがお金を節約しようとしているように見せかけるための単なる方法だ」と述べ、「彼らが公正な賃金を提供する限り、ボールは今やボーイング社の法廷にある」と、「回復力のある」メンバーたちとデモをしながら語った。シアトル、年金、復興手当、健康保険があれば、明日にはこのストライキを解決できるだろう。」

オルトバーグ氏は従業員とのコミュニケーションの中で、当社は将来的に当社の完全な回復を妨げる可能性のあるいかなる行動も取らないこと、安全性、品質、顧客サービス、および必要な認証プロセス（787型機の生産を含む）に関連するすべての作業を優先し、続けて。

ボーイングは米国で約15万人を雇用しているが、どの従業員が一時帰休の影響を受けるかは不明だ。ボーイングの技術者を代表する労働組合は、組合員は影響を受けていないと述べた。

6日間のストライキは同社の広大なサプライチェーンも危険にさらしており、一部のサプライヤーは一時帰休を検討している。