米国は最近、台湾に武器を売却すると発表した。 中国外務省は18日、米国の軍事企業9社に対して対抗措置を講じたと発表した。 中国側は2024年9月18日から、シエラネバダコーポレーション、ロッカーラダー、キュービック、S 3エアロディフェンス、テコム、テキストマイニング、フラットアースマネジメント、ACT1フェデラル、エクソベラなど9社に対して対抗措置を講じることを決定した。 中国国内の不動産、不動産、その他の各種財産を凍結し、中国国内の組織、個人による取引、協力などの活動を禁止する。

米国連邦準備制度理事会は9月18日、金利誘導目標を50ベーシスポイント引き下げると発表しました。 4.75%から5.0 0%の間に低下し、FRBが4年ぶりに利下げを行ったのも初めてです。 歴史上、ほとんどすべての金利引き下げサイクルは、米国経済の不況を伴っています。

米国下院は、中国製の電気自動車を購入·組み立てた人々に対する税額控除を禁止する電気自動車法案を217対192で可決した。 ホワイトハウスは、法案の減税措置は“新しく、不明確で、実行不可能な制限”を追加し、代わりにアメリカの消費者と自動車メーカーを罰すると述べた。 民主党のキルディ下院議員による新たな規制は、自動車産業やバッテリーメーカーに米国への投資を撤回させ、中国への依存を再確立させ、競争が難しくなる。 AAI CEOのボゼラ氏は、インセンティブが撤廃されれば、自動車産業の基盤は深刻な経済的·安全保障上のリスクにさらされ、米国の競争力は低下し、消費者の支持は奪われる。

米国は、バイオディーゼルや持続可能な航空燃料を含む先進的なバイオ燃料を生産するために、中国から食品廃棄油を大量に輸入しており、石油や天然ガスなどの化石エネルギーに代わる自動車、外洋船舶、航空に広く使用できる。 近年、欧米諸国は先進的なバイオ燃料産業の発展を積極的に推進し、関連する政策と目標を策定している。 中国は世界有数のバイオディーゼル生産·輸出国であり、年間生産量は200万トンを超えているが、国内需要はまだ規模を形成しておらず、その90%が輸出されている。 中国は持続可能な航空燃料の生産能力を持っていますが、需給市場はまだ国内市場を立ち上げるための初期段階にあり、独自の先進的なバイオ燃料産業を強化するために“壁の内側と外側の香り”を避けています。

カナダ政府は、多くの反対を押し切って、中国からの電気自動車の輸入に100%の追加税を課すことを主張しています。 カナダの経済学者コーマックは、カナダ政府は雇用を保護するためだと主張しているが、その理由は無理だ。 中国から輸入される電気自動車に関税をかけることは、地元の産業労働者を助けないだけでなく、消費者にコストを転嫁することになる。 また、カナダには独自の炭素排出目標があり、電気自動車の価格が高いままでは達成が難しくなります。

米下院は最近、中国に対する世界的な中傷キャンペーンに16億ドルを費やす法案を可決した。 “米CNN（CNN）の年間運営費の2倍に相当する莫大な支出だ”と叫ぶ米国の学者もいる。 一部のアメリカの学者は、近年、アメリカの政治家が外国の“浸透”と“干渉”を誇大宣伝していると考えている。

新冠流行から5年ぶり、第10回中日韓観光大臣会合が11日、日本の神戸で開催された。 中日韓は協力を強化し、2030年までに両国間の訪問訪問訪問を4000万人に増やすことに合意した。 中日韓は、受け入れ環境の改善、観光データの共有促進、各国からの直行便の増加など、高付加価値観光の実現に向けて協力することで一致した。 中日韓観光大臣会合は2006年に創設され、中日韓3カ国でローテーションで開催され、次回は2025年に中国で開催される予定です。

米国政府は13日、国内戦略産業の保護を強化するため、電気自動車の関税を100%引き上げるなど、中国製品の輸入関税を大幅に引き上げることを決定し、一部の関税は9月27日に発効する。 また、中国の太陽電池に50%の関税を課し、中国の鉄鋼、アルミニウム、電気自動車用バッテリー、主要鉱物に25%の関税を課し、中国の半導体の輸入関税を50%引き上げ、この新しい税率は2025年1月に発効し、半導体は、ソーラーパネルに使用されるポリシリコンとシリコンウエハの2つのカテゴリを追加します。 中国商務省の何龍報道官は5日前、“以前、米国通商代表部は関税見直しの結果についてパブリックコメントを求めていたが、ほとんどの意見は関税引き上げや関税免除の拡大申請に反対しており、米国の対中301関税は不人気であり、米国に対して直ちにすべての関税を撤廃するよう求めた。

欧州中央銀行は、預金メカニズム金利を25ベーシスポイント引き下げ、プライマリリファイナンス金利と限界借入金利を60ベーシスポイント引き下げることを決定した。 利下げ後のプライマリリファイナンス金利、限界借入金利、預金メカニズム金利はそれぞれ3.65%、3.90%、3.50%となっている。 ECBの非対称利下げは、貸出スプレッドの調整を通じて市場環境の制御を確保することを目的としている。

米国の億万長者ムスクは、米国政府が債務不履行への高速道路で破産に向かっていると警告した。 米国債総額は、数週間前に記録的な35兆ドルを超えた後、加速しています。 ムスク氏は、米国政府が国債の利子返済に費やした1兆ドルを超え、国防総省の予算を超えていると言いました。クレジットカードの負債が多すぎて、良い結果が得られないようなものです。

第14期全国人民代表大会常務委員会第11回会議では、男性従業員の定年を同時に延期し、男性従業員の定年を60歳から63歳に、女性従業員の定年を50歳、55歳から55歳、58歳に段階的に引き上げることを決定した。 法定定年の段階的遅延の実施は、小さな調整、柔軟な分類推進、総合的な統合の原則を堅持する。

アリババの設立25周年、アリババの創設者馬雲は、アリのイントラネットで、インターネット技術が再び急増し、様々な業界分野で激しい競争を見て、アリの多くの事業が課題に直面し、超えられていると述べた。 なぜなら、どの分野でも永遠にナンバーワンであり続けることができる企業はなく、競争だけが自分自身を強くし、業界をより健全にすることができます。ましてやアリは決して保護された会社ではありません。アリは市場の力とイノベーションの価値を信じています。 アリババの2025年度第1四半期決算報告書によると、アリババの売上高は2432億4000万元で、前年同期比4%増の2498億5000万元と推定され、調整EBITAは前年同期比1%減の450億3500万元となりました。

GACホンダは5月に2000人以上の人員削減を行った後、最近、ホンダは中国の別の合弁会社東風ホンダは、コア方法として積極的な離職を開始し、補償スキームが良いため、従業員が列に並んで人員削減の状況をつかむという噂があります。 東風ホンダのインサイダーは、東風ホンダは約2000の出口チャネルを提供し、補償は“N+2+1”に与えることができ、解雇された従業員は主に生産ライン労働者であり、これは東風ホンダが過去2年間で大規模なレイオフを経験したのは初めてであることを確認した。 9月10日、東風ホンダは、この最適化は、企業の運営効率をより良く向上させ、戦略転換と最適化を加速するためであり、主に生産分野を対象とし、従業員の自主退職の形を採用し、従業員に適切かつ合理的な補償プログラムを与える。 東風ホンダの今回の大規模な人員削減は早くも予兆があり、中国市場での業績不振から、ホンダは工場閉鎖などで、中国での燃料車生産能力を年産149万台から100万台に3割削減する計画で、今回の減産は日本の自動車メーカーの中では最大規模となる。

欧州連合（EU）の最高裁判所は10日、アイルランドの税務訴訟で米国の巨人アップルが敗訴し、アップルは130億ユーロの税金を支払わなければならないと裁定し、税金問題をめぐるアップルとEUの間の10年間の法的戦いを終わらせた。 判決は、アップルに“重大な後退”をもたらし、米国のハイテク大手と、データ保護から税金、反トラストに至るまでの問題を解決しようとしてきた欧州連合（EU）との間の紛争を強調している。 9月10日、欧州連合の最高裁判所は、独占権の濫用でGoogleに24億ユーロの罰金を科す欧州委員会を支持し、米国の大手グーグルの控訴を棄却した。

ロシアとウクライナの紛争が勃発して以来、米国はウクライナに557億ドル以上の軍事援助を提供し、米国国防総省は最近、35の米国連邦州を明らかにしました。 総額417億ドルの契約を獲得した。 すなわち、ウクライナに対する継続的な軍事供給によって生み出された雇用のほとんどは米国に残り、収益のほとんどは米軍企業に流れた。 ロシア·ウクライナ紛争は両国に深刻な人的·経済的損失をもたらしたが、米国の軍事大国とその軍産複合体に莫大な利益をもたらした。 ウクライナのゼレンスキー大統領は、弾薬はウクライナに送られたが、資金の75%以上が米国に残っていると述べた。

米国政府は、ロシアの北極LNG 2プロジェクトに関連して、2隻の船舶と関連するインドの海運会社2社を制裁リストに追加したと主張している。 これは、ロシアの液化天然ガス輸出を阻止する米国の最新の制裁措置です。 国務省のジョン·ミラー報道官は、米国はG 7パートナーや他の同盟国と協力して、政治的利益のためにエネルギー資源を使用すると述べた。

9月7日、華為初の三折りたたみスクリーン携帯電話華為MatexT非凡大師が正式に予約ポスターを発表し、華為モールはすでに65万人近くの予約をしていた。 さらに、中古平和は、Huawei MatexT特別なマスター予約、強盗などの注文の多数を持っています。入札のほとんどは20，000元から50，000元、さらにはサービス料だけで5000元です。 Huawei社とAppleのiPhone 16カンファレンスが同じ日に開催されることは言及する価値があります。つまり、Huawei社の3折りたたみとAppleのiPhone 16が同じ日に発売され、販売されることを意味します。

米国財務長官ジャネット·イエレンは、来年新政権が発足したときに“終わった”のか、それともその地位に留まるのか、または新政権で新しい地位に就くのかを尋ねられた。 イエレン：“終わったかもしれないが、待って見てみよう。” イエレン氏は、今後数ヶ月間にやるべきことがたくさんあると述べました。中国当局者との再会の可能性、しばしば緊張した関係に対処する方法などです。米中関係は、（次期米国政権）優先順位を付け、育成し、双方が最高レベルで機関の職員と議論する必要があります。 イエレン氏は、“我々には多くの意見の相違があり、それらを議論し、より大きな文脈で検討する機会がなければ、緊張が高まる可能性は確かにあります。 イエレン氏は今年4月4日から9日まで中国を訪問し、中国とイエレン氏は多層的、多分野的な協議と交流を行った。

金利オプション市場のトレーダーは、政策当局者が景気後退を防ぐために積極的な行動を取るという憶測の高まりを反映して、今月のFRBの直接利下げに対する賭けを大幅に引き上げている兆候があります。 SOFR（SOFR）に連動したオプションをみると、FRBの9月金利決定の5日前に満期を迎える9月13日に満期を迎えるコール·オプション契約の一部では、オープン契約の数が急増しています。 CMEグループのFed Watchツールによると、50ベーシスポイントの利下げ確率は、50ベーシスポイントまで上昇し、その後徐々に45%まで低下していますが、前日の38%を大きく上回っています。

王建林は“命を救うお金”を歓迎し、彼が設立したワンダグループのリーダーシップも変化しているように見え、9月5日、大連新達聯盟商業管理有限公司は9月2日に一連の工商情報の変更を行った。 今回の変更を具体的に見ると、大連新達盟の登録資本金は、元の162.1億元から405.2億元に増加し、投資総額は513億元に達した。投資家は10人増加し、同時に会社の市場主体の種類も有限責任会社（外商投資、非独資）に変更された。 大連SNTMの法的代表者と会長はXiaoGuangruiからHuang Deweiに変更され、Huang DeweiはXiaoGuangruiグループのパートナーとプライベートマーケットエクイティの共同責任者であり、XiaoGuangruiは引き続きマネージャーを務め、取締役のメンバーは2人から11人に増加しました

9月4日、Taobaoは、消費者のショッピング体験を向上させるために、WeChat決済機能を追加する予定であるという最新の発表を発表した。 TaobaoはWeChat決済チャネルを開き、アリとテンセントはすでに最初の兆候を見て、今年2月にTaobaoは徐々にいくつかのユーザーにWeChat決済チャネルを開き、肯定的なフィードバックを得ています。 業界の専門家は、この動きは、インターネット電子商取引業界の決済統合のための新しい協力の探求であるか、電子商取引経済の肯定的な新たな成長を引き起こすと予想しています。

4日朝、アジア太平洋株式市場は韓国と韓国の株式市場が急落し、中国の台湾の株式市場は激しく下落し、台湾加重指数は日中5%以上下落し、A株と香港株市場は比較的小さい下落を示した。 日経平均株価は1800ポイント以上下落し、最終的には370 4 7.61ポイントで終了し、1600ポイント以上下落し、4.24%下落しました。 A株の3つの主要指数は集合的に下落し、上海指数は2800ポイントを失った。上海指数は0.67%下落し、深セン指数は0.51%下落し、GEM指数は0.1 1%上昇し、3，800以上の株式が緑色に浮かんだ。

悪いデータは再び経済の弱さの懸念を引き起こし、米国株式は9月の最初の取引日に“オープンブラック”に見舞われ、ナスダックは3.2%下落し、ダウは1.5%下落し、S & P 500は2.1%下落し、VIXは33.2%上昇しました。 チップ株は弱く、Nvidiaは9.53%下落し、時価総額は一夜にして2789億ドル（約19862億元）以上蒸発した。 国際原油価格は火曜日に4%以上下落し、今年の上昇を消し去り、12月12、2023以来の最低水準となりました。

ボルボカーズアジア太平洋地域の社長兼CEOである袁小林Tucaoは、車のインテリジェントな音声制御機能を開始しました。 例えば、Yuan Xiaolin氏によると、ユーザーは車の中で音声制御機能に叫び、サンルーフを開けてください、2秒後に音声システムが“OK”と応答し、2秒後に車両のサンルーフが開きます。 それから皆はとても兴奋して、この车はとてもスマートだと言った;しかし実際には物理ボタンで1秒で実現できる机能は、现在音声でコントロールするには4秒かかります。このような设置の存在意義は一体何で、何の需要を満たしたのか？