BYDは3月24日、2024年の年次報告書の概要を発表し、2024年の営業利益は前年比29.02％増の7771億2000万元、上場企業の株主に帰属する純利益は前年比34.00％増の402億5400万元を達成した。 2024年末時点でBYDの現金準備金は約1,549億3,700万元であると、BYDの王伝福会長兼社長は「豊富な現金準備金が当社の各事業の急速な発展を強力に支えている」と述べた。 BYD の現在の主な事業には、新エネルギー車、携帯電話部品および組立事業、二次電池、太陽光発電事業が含まれます。 BYDの2024年の世界販売台数は前年比41.07％増の427万2100台に達した。

最近、CK Hutchison Group は、Hutchison Ports Group の株式の 80% を BlackRock コンソーシアムに売却すると発表しました。この取引には、世界 23 か国の 43 港が含まれ、総額は 227 億 6,500 万米ドルとなり、この動きによりグループは 190 億米ドル以上の現金を得ることができます。 この取引には、パナマ運河の両端の主要港を運営するパナマ・ポートズの株式の90％が含まれる。トランプ大統領は以前、中国が運営するパナマ運河を取り戻すと主張しており、パナマ政府が同港湾会社の監査を開始していることは注目に値する。 CKハチソン・グループの共同マネージング・ディレクター、ルー・ファラン氏は、売却は純粋に商業行為であり、パナマの政治情勢とは何の関係もないと強調した。この取引には香港、深セン、中国南部、中国本土の港湾事業は関与しておらず、これらの港湾事業は引き続きCK Hutchisonの下に残ることになる。

最近、TSMCは米国への追加投資1,000億ドルを発表し、投資総額は1,650億ドルとなり、トランプ大統領、魏哲佳氏、米国商務長官が発表式に出席し、米国史上最大の海外投資の記録を樹立した。 この資金により、TSMCはアリゾナ州に3つのウェーハ工場、2つの先進的なパッケージング施設、および研究開発センターを建設し、今後10年間で4万人の雇用を創出し、2,000億ドル以上の間接的な経済生産を促進すると予想されている。 この動きは米国の半導体リショアリング政策に対応したもので、米国のAIサプライチェーンも改善される。 TSMCの米国の主な顧客には、Apple、Nvidia、AMDなどのチップ設計大手が含まれており、今回の投資により、これらの企業はハイエンドチップのより安定した供給を得ることができる。

最近のメディア報道によると、英国の高級車メーカー、アストンマーティンはさらなるコスト削減と将来の投資促進のため、全世界の従業員の約5％を削減すると発表した。 人員削減の影響を受ける従業員は約１７０人と報じられており、人員削減により約２５００万ポンド（約３１６０万米ドル）のコスト削減が見込まれる。同時に、同社は初の完全電気自動車の発売を2030年まで再び延期した。 12月31日に終了した会計年度において、アストンマーティンの調整後税引前損失は48.7%増加して2億5,550万ポンドとなり、純負債は前年比43%増加の11億6,000万ポンドとなった。

関係者によると、日産は業績悪化が続き、ホンダとの合併交渉が決裂する中、CEOの交代を計画している。日産自動車の現CEO、内田誠氏は以前、求められれば辞任するつもりだと述べたと報じられている。同氏は受け入れるつもりだが、日産の業績が安定するまで留任することを望んでいる。 内田誠氏の以前の財務警告によると、日産は2024年度に800億円の純損失を被ると予想されており、これは9カ月前に予測された8,800億円の純利益と比べると大きな差である。 日産は来年記録的な債務満期に直面しており、大手信用格付け会社３社は過去１週間で２度の格下げを受けて同社をジャンク格付けに格下げした。これに先立ち、内田氏は2月13日の記者会見で、日産は今後も外部協力に依存する必要があり、「パートナーシップがなければ、日産の存続は依然として非常に難しいだろう」と率直に語った。

メディア報道によると、2月27日、メルセデス・ベンツ中国は従業員の約15％を解雇する人員削減計画を開始した。今回の人員削減には主に販売システムと自動車財務システムが関係しており、研究開発システムはまだ関与していないと報じられている。 報道によると、解雇された従業員に対するN+9の補償金に加え、今後2ヶ月以内に新会社に入社しなかった場合、メルセデス・ベンツ中国は3月と4月の追加賃金も支払うとのことで、これはメルセデス・ベンツ中国の最高額の補償金がN+11に相当することを意味する。 「メルセデス・ベンツ中国が従業員の大部分を解雇する」などの噂に対し、メルセデス・ベンツ中国は本日声明を発表し、「」事業の統合や縮小には必然的に一部従業員の勤務調整が伴うこととなり、関連法規を厳格に遵守し、率直な交渉、友好的かつ責任ある態度を堅持し、関連従業員に対し可能な限り合理的、合理的かつ合法的なフォローアップ計画を提供すると述べた。 「」

最近の報道によると、メルセデス・ベンツは2027年までに50億ユーロ（約3,807億元）のコスト削減を目標とした節約計画を立てており、2025年末までにこの目標の半分を達成する計画だという。 報道によると、メルセデス・ベンツは大規模な人員削減を計画しており、その数は2万人に上る可能性があり、同社の複数の部門や地方支社に影響が及ぶと予想されている。世界中で解雇される人員は経営陣を含めて1万人を超える可能性がある。 メルセデス・ベンツは人員削減計画に加え、さらなるコスト削減と効率向上を図るため、非効率な工場を閉鎖し、既存工場の稼働率を高め、サプライチェーンを最適化する。

最近の報道によると、現地時間2月18日、トランプ米大統領は輸入車に約25％の関税を課す予定であると述べ、この件については4月2日にさらに発言する予定であるとのこと。 トランプ大統領は14日、4月2日に輸入車に追加関税を課す可能性があると述べた。トランプ大統領はまだ関税計画の詳細を明らかにしていないが、米国の自動車輸出は長年にわたって海外市場で不当な扱いを受けてきたと考えている。 専門家らによると、米国のこの動きは保護貿易主義の表れであり、米国と貿易相手国双方に多大な損失をもたらすだろう。

現地時間2月9日、トランプ米大統領はインタビューで、イーロン・マスク率いる政府効率省チームに対し、国防総省と教育省の支出を見直すよう指示したと述べた。 報道によると、トランプ大統領はインタビューで、マスク氏は官僚主義をなくすという約束を果たす上で信頼できる同盟者だと述べた。トランプ氏は「人々は私にそれ（無駄な支出）を見つけて欲しいと思っている」と言い、イーロン・マスク氏は私に多くの助けを与えてくれた。 」 さらにトランプ大統領は、「それから我々は軍を調べに行く。軍を調べに行こう。そうすれば数十億ドル、数千億ドルの詐欺と虐待が見つかるだろう。そして人々はそのために私を選出したのだ」とも語った。

米メディアによると、トランプ米大統領は１０日、米国に輸入されるすべての鉄鋼とアルミニウムに２５％の追加関税を発表すると発表した。報告書によると、この新たな関税は既存の金属関税に追加され、トランプ大統領の通商政策のさらなる「大幅なエスカレーション」を示すものになるという。 報道によると、トランプ大統領は1期目に鉄鋼に25％、アルミニウムに10％の関税を課したが、その後カナダ、メキシコ、ブラジルなど複数の貿易相手国に免税枠を与え、これに基づいてバイデン前大統領は英国、日本、欧州連合にも免税枠を拡大した。 米国政府と国際鉄鋼協会のデータによると、米国への最大の鉄鋼輸入国はカナダ、ブラジル、メキシコで、次いで韓国、ベトナムとなっている。

2月7日、メディア報道によると、関係者らは、ホンダとの合併交渉決裂後、日産自動車は新たなパートナーとの協力に前向きであり、潜在的なパートナーの1つがフォックスコンであると語った。 2024年末には、フォックスコン・テクノロジー・グループの親会社である鴻海グループが日産自動車に接触し、その支配権を取得しようとしているとの報道があり、ホンダは日産の工場や設備の買収を希望しているだけでなく、日産の事業全体の買収も計画しているとの報道もあった。

2月4日、中国国家市場監督管理総局はGoogleに対する独占禁止法調査の開始を発表した。市場分析では、調査の範囲はAndroidオペレーティングシステムやGoogleのサービスフレームワークなどの中核事業に及ぶ可能性があり、中国企業との協力状況や市場の競争行動の調査に焦点を当てていると指摘した。 データによると、Android システムが中国のスマートフォン市場を支配しており、2024 年第 3 四半期の市場シェアは 69% となり、Hongmeng システムの 17% や iOS の 14% をはるかに上回っています。 GoogleはこれまでにもEUで複数回の反トラスト調査を受け、総額80億ユーロを超える罰金を科されていた。今回、中国の規制当局は、市場の優位性を乱用し、オペレーティングシステムやアプリケーション配布などの分野で競争を排除していないかどうかの調査に焦点を当てる可能性がある。

2月5日、日本のメディア報道によると、ホンダと日産は合併交渉を打ち切る可能性がある。当初、両社は持ち株会社による統合を予定していたが、統合比率などの条件で合意に至らなかった。 既報によれば、ホンダは再建計画の遅れを理由に日産に子会社化の検討を打診しているが、日産はこれに強く反発している。 現時点で日産とホンダは合併中止に関する正式な立場を表明していない。また、東京証券取引所の公式サイトは5日、ホンダと日産自動車が合併を中止したという報道の真偽を確認するため、現地時間14時49分から日産自動車株の取引を停止すると発表した。

最近、報道によると、三菱自動車工業は、ホンダと日産自動車が進行中の経営統合への参加を断念することを検討しているとのこと。ホンダと日産自動車は持ち株会社を設立して提携する予定だが、三菱自動車工業は参入の予定はなく、独立上場を維持したまま両社との連携強化を図る。 事情に詳しい関係者らは、三菱自動車の最大の懸念は合併によってもたらされる負担ではなく、ホンダと日産が支配する企業によって三菱自動車の発言力がかき消されることだと明らかにした。三菱自動車は、東南アジアでの市場シェアをさらに拡大するために、柔軟な経営意思決定権を維持したいと考えている。

数日前、最近の「日産倒産」の噂に対し、東風日産販売会社のゼネラルマネジャーである劉新宇氏は、自身のソーシャルメディアに強い反応を投稿した。帳簿上は​​630億元で、これはシャオミが自動車製造に2回投資した1,000億元に相当する。 劉新宇氏が公開した内容に添付された写真から、日産は現在1兆3600億円の帳簿現金を持っていることがわかり、これは約630億元に相当する。また、これを小鵬、威来、新車製造の3社と比較した。イデアル氏、NIOとイデアル社の現金準備金はそれぞれ365億円、573億円、913億円ですが、規模という点では日産の資本準備金はまだ第一段階にあります。 「日産倒産」の噂を引き起こした導火線は、日産の最終四半期の財務報告書だった。有価証券報告書によると、2024年4月から9月までの日産の純利益は前年同期比94％減の192億円（約9億元）だった。昨年第3四半期は純利益が黒字から赤字に転じ、単四半期では93億円の赤字となった。

米株市場は再び激しい揺れを迎え、その中でスーパーマイクロコンピュータ（AMD）の株価は30%以上下落し、最終的には32.68%下落し、最近の市場の大きな注目事件となった。この急落は市場の注目と投資家の間でパニックを引き起こした。 半導体業界の巨人である超小型コンピュータの株価下落は、同社自身の経営問題を反映しているだけでなく、現在の市場環境が企業に課している厳しい要求と高いボラティリティを示しています。この事件は、投資家にSupermicroの財務健全性に疑問を投げかけただけでなく、テクノロジーセクター全体に対するシステミックな懸念を引き起こした。 米国株式の決算シーズンの重要な瞬間に、多くのテクノロジーとヘルスケア株が頻繁に雷を放ち、投資家の信頼を傷つけました。Supermicroに加えて、チップメーカー AMDの株価も第4四半期の収益予想が投資家を満足させなかったため、10%以上下落しました。

ロシア政府がグーグルに課した罰金は約200000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000 Googleは2020年に動画プラットフォームYouTubeがロシアのメディアアカウントをブロックしたことで敗訴し、1日あたり10万ルーブルの罰金を科された。法曹筋はTASSに対し、罰金が9 ヶ月以内に支払われなかった場合、罰金額は毎日2倍になり、上限はないと語った。裁判所の判決に従うことによってのみ、Googleはロシア市場に復帰できる。この数字はGoogle自身の時価総額よりも大きい。

10月21日、レノボはイングランドおよびウェールズ高等裁判所においてZTEに対して特許訴訟を提起した（事件番号HP-2024 - 00 003 8）。メディア報道によると、本件訴訟の原告は、Lenovo Group Limited、Lenovo（米国）Limited、Lenovo Technology（英国）Limited、Motorola Mobility Limited、Motorola Mobility UK Limited、Lenovo Innovation Limited（香港）です。被告には、ZTE Corporation Limited、ZTE Corporation UK Limited、Nubia Technologies Limited、Gamegeek Limited、Livewire Telecom Limited、EFones.Com Limitedが含まれます。 レノボが独自に特許訴訟を起こしたことに対して、ZTEは10月30日早朝に積極的に対応し、法的枠組みの中でいかなる企業の合法的な措置も常に尊重しているが、レノボの行動を非常に遺憾に思うと述べた。結局のところ、双方は特許ライセンス問題について長年協議してきたが、ZTEは常に善意を持っており、双方が効率的かつ合理的な方法で紛争を解決できることを期待している。レノボが英国に行って訴えたことについては、ZTEの態度は“理解できないが尊重する”という6つの言葉に要約することができる。

質量分析AI、AIモバイルPC、空飛ぶ車、複合現実などの概念が急増し、科学技術のテーマは急増し続けています。株は取引の潮を巻き起こし、星科学技術、豆神教育、新株などの株は“20cm”取引をし、盈方マイクロ、導波路株、延華知能など多くの株が取引をした。 国内の計算能力が急増し、光迅技術、Tongfang株式、中国の万里の長城や他の株が制限されます。ニュース面では、国内のCPOリーダー光迅技術、華工技術などは昨日、3四半期報告書を発表し、パフォーマンスが大幅に急増し、国内のコンピューティング産業チェーンの繁栄が確認されました。

10月22日、中国初の国内モバイルオペレーティングシステムであるHuaweiのネイティブHongmengオペレーティングシステムが正式にリリースされ、AppleのiOSとAndroidに次いで世界第3位のモバイルオペレーティングシステムとなった。 ネイティブHongmengオペレーティングシステムのベースはすべて自己開発されており、中国は初めてカーネルへの依存を取り除き、国内オペレーティングシステムの自律的な制御を実現し、寿命、セキュリティ、プライバシー保護の面で業界の最前線にあります。 現在、Hongmengシステムのエコシステムデバイスは10億台を超え、登録開発者は675万人に達しています。

連邦準備制度理事会は、9月から10月上旬にかけて米国の経済活動が大きく変化し、企業の雇用が増加したことを示す全国経済情勢調査報告書（ベージュブックとも呼ばれる）を発表しました。ベージュブックは、連邦準備制度理事会のインフレ対策の成果を確認し、米国のインフレ圧力は引き続き緩和されていると述べました。 CME“Fed Watch”より FRBが11月までに25ベーシスポイント下落する可能性は93% 現在の金利が変わらない確率は7%です。 12月までに金利を据え置く確率は2.1% 累積利下げ確率は32.6%。 50ベーシスポイントの累積利下げ確率は65.4% 75ベーシスポイントの累積利下げの確率は0%

カナダ銀行は、基準金利を4.25%から3.75%に50ベーシスポイント引き下げたと発表しました。これは、3回の25ベーシスポイントの引き下げに続き、4回連続の利下げとなります。 カナダ銀行の突然の大幅な利下げの主な理由は、カナダ銀行が2025年までの景気低迷を防ぐためにさらなる利下げを行い、12月にはさらに50ベーシスポイントの利下げを見込んでいることから、カナダ経済の下振れリスクが高まっていることかもしれません。 カナダ銀行は、今後の利下げのタイミングとペースは、今後のデータによって導かれると述べ、経済が予想通りに発展すれば、さらなる大幅な利下げが可能であると繰り返し述べた。経済成長を促進し、インフレ率を2%近くに維持する。企業·消費者支出の減速がCPIの最大の下振れリスクである。

中国人民銀行は、最近、中国人民銀行とパキスタン国立銀行が二国間通貨スワップ協定を更新し、スワップサイズは300億元/118億パキスタンルピーで、協定は3年間有効で、双方の合意により延長することができることを学んだ。 中国人民銀行は、二国間通貨スワップ協定の更新は、両国間の金融協力の強化、現地通貨の使用の拡大、二国間貿易·投資の円滑化に役立つと述べた。