数日前、トヨタが2014年12月から2023年4月までに生産した「アルファード」と「ウィルファ」の2車種、計約43万4000台のリコールを申請するリコール計画を国土交通省に届け出たと各メディアが報じた。 国土交通省は、対象車両は条件によっては耐久性が不十分な部品が破損し、ひどい場合には走行中にエンジンが停止する可能性があるとしている。これまでのところ、関連する事故報告は受領されておらず、障害報告は 135 件受領されている。

報道によると、1月23日、トランプ新大統領は記者団への演説で、EUおよびその他諸国の対米貿易黒字が懸念されているため、貿易是正のため米国はEUに関税を課すだろうと述べた。同時に、トランプ大統領は、2月1日から中国からの輸入品に10％の関税を課すことを検討すると脅しており、これは中国国産自動車やその他の対外貿易製品の輸出に影響を与える可能性がある。米国。 これに先立ち、トランプ政権はバイデン政権が発布した電気自動車に対する優遇政策を終了すると発表した。これまでの政策によれば、米国の消費者が電気自動車を購入すると、米国の州政府は7,500米ドルの税額控除を提供することになる。

70時間に及ぶ交渉を経て、フォルクスワーゲンの87年の歴史の中で最大規模の交渉がついに終了した。 フォルクスワーゲングループは労働組合とリストラ合意に達したと報じられている。 2030年までにドイツの工場の生産能力を73万4,000台削減し、早期退職により3万5,000人の雇用を削減する計画で、毎年40億ユーロの運営コストが節約されると見込まれている。 再編計画では、ドレスデン工場が2025年に閉鎖され、象徴的なゴルフモデルの生産がメキシコに移管されることが示されている。ヴォルフスブルクの本社工場の生産ラインは半分に縮小されるが、電気自動車の生産ラインが追加される。従業員はボーナス調整を受け入れる必要があり、基本給は変更されません。 欧州の自動車市場は冷え込んでおり、多くの自動車会社が引き締め策を講じている。セラムティスをはじめとする自動車メーカーや部品サプライヤーは相次いで人員削減計画を発表している。欧州委員会は2025年1月に「欧州自動車産業の将来」に関する戦略対話を開始する。

ホンダと日産自動車の自動車会社２社は１２月２３日、持ち株会社設立による合併を正式発表した。関係者によると、日産自動車が株式の一部を保有する三菱自動車もグループに加わり、２０２５年６月の最終合意を目指す。 ３社の合併が完了すれば、年間販売台数は８００万台を超えると見込まれており、世界最大手のトヨタやフォルクスワーゲンに対抗して世界第３位の自動車グループになれるほどだ。業績データによると、2024年度上半期、日産の純利益は90％急減し、ホンダの中国市場での販売も10カ月連続で減少したという。

現地時間12月22日、トランプ次期米大統領はアリゾナ州の州都フェニックスでの演説で、TikTokが米国で一定期間運営を続けることに賛成だと述べた。彼は以前、プラットフォームの運命に変化をもたらすために、マー・ア・ラーゴでTikTok CEOの周祥子氏と会談していた。 TikTokに対するトランプ大統領の態度が軟化した主な理由は選挙データだ。同氏は演説の中で、記録的な再生回数を達成したTikTokプラットフォームのおかげで、共和党が若い有権者の間で36％という驚異的なリードを獲得し、前例のない成果を達成したと強調した。 現在、TikTok禁止訴訟は米国最高裁判所に移送されており、2025年1月10日に公聴会が開催される予定となっている。トランプ大統領が就任後に政策スタンスを変えれば、米国内に1億7000万人のユーザーがいるこのアプリは販売を余儀なくされる運命を免れるかもしれない。

米メディアの報道によると、在中国米国商工会議所（アムチャムチャイナ）は21日、会員企業に電子メールを送り、米商務省BISが来週木曜日に中国半導体企業に対する輸出規制の拡大を発表する予定だと伝えた。これは、HBM（高帯域幅メモリ）チップとAIや半導体などの関連製品を対象とする200社ものチップ企業に影響を与える可能性があり、米国のサプライヤーのほとんどが対象企業への出荷を制限することになる。 同報道によると、このニュースが真実であれば、トランプ大統領の2期目が来年1月に始まるにもかかわらず、バイデン政権が中国の半導体へのアクセスをさらに厳しく取り締まる計画を進めていることを示しているという。 HBMチップの中国への輸出を制限する別の規則が、より広範なAI計画の一環として来月発表される予定だ。

11月22日のドイツメディア報道によると、欧州議会通商委員会のベルント・ランゲ委員長は、トランプ大統領のホワイトハウス入り後、EUは競争政策を再調整する必要があると述べた。同氏は、少なくとも中国の電気自動車を巡る関税紛争では合意の期待があると述べた。 EUによる中国電気自動車への関税賦課に対するショルツ独首相の断固たる反対について、ベルント・ランゲ氏は、ドイツメーカーは中国に市場を持っているため、ショルツ首相は中国の電気自動車関税について異なる評価をしていると考えている。ドイツは中国が反発し、中国市場のこれらのメーカーに影響を与えるのではないかと懸念している。さらに、EUは現在も電気自動車に関して中国と交渉を続けており、関税撤廃に向けて中国と解決策に達しようとしている。

ドイツ金属労働組合は現地時間11月20日、フォルクスワーゲンの本社があるヴォルフスブルクで記者会見を開き、フォルクスワーゲン経営陣が提案した給与削減、人員削減、工場閉鎖に改めて明確に反対した。 労働組合は、企業の生産コストを削減するため、より多くの雇用を維持するために労働時間の短縮を受け入れ、計画されている従業員の賃金と賞与の増加額の一部を企業のリスク対処を支援する「将来基金」に組み込むことができると述べた。 労働組合は、これらの措置によりフォルクスワーゲンの人件費が15億ユーロ削減できると試算している。この計画が経営陣に受け入れられなければ、12月1日から「この国で前例のない大規模なストライキ」が行われることになる。

現地時間 11 月 20 日の市場終了後、NVIDIA は第 3 四半期の財務報告を発表し、第 3 四半期における NVIDIA の売上高は約 375 億ドルで、前年同期比 94% 増加しました。同社は、第 4 四半期の前年比成長率がさらに約 70% になると予想していますが、これは前年同期の年間成長率 265% から低下します。 ファン・ジェンシュン氏は以前の決算会見で、トランプ政権が課す可能性のある関税への自信を表明し、「もちろん、新政権がどのような決定を下しても我々は支持する」と述べた。