据了解，比亚迪已经减少了中国地区两家汽车装配厂的轮班班次，这表明目前中国汽车市场的需求正在下降，同时还影响了这个在中国市场最畅销的电动汽车品牌。目前比亚迪在中国的销量仍高于特斯拉。

有三位知情人士透露，比亚迪目前要求其最大的制造业中心西安工厂的一些工人每周只工作四天，并且将该工厂的轮班改为一天两轮，每轮班次为八小时。据悉，比亚迪的西安工厂主要负责生产比亚迪销量最高的车型——比亚迪宋和比亚迪秦电动轿车。

此外，还有知情人士表示，比亚迪还将其生产比亚迪汉的深圳工厂的班次由每天三班减少至每天两班。

比亚迪暂未对班次减少一事做出解释。但有内部人士则表示，自年初以来，整个电动汽车行业的需求开始疲软，比亚迪不得不开始削减生产。目前也尚不清楚比亚迪减少班次将持续多久，也无法确定比亚迪其他工厂是否会受生产计划变化所影响，同时产量的变化也不得而知。

近年来，比亚迪一直在快速增长，并在中国市场占据更多的市场份额。上个月，比亚迪在中国的销量首次超过大众品牌汽车。年初至今，比亚迪的销量也超过了特斯拉五倍之余。

但自今年初以来 ，由于国家政策的变更——结束了对电动汽车和插电式电动汽车的补贴计划。整个电动汽车行业的销售都开始放缓，比亚迪的产量也随之放缓。

根据中国汽车工业协会的数据，比亚迪在1月和2月的平均日产量为5749辆，比10月和11月的平均日产量减少了22%。

分析师认为大幅的折扣为这个行业创造了一些需求，因为其他汽车制造商已跟随特斯拉进入市场份额价格战，但整个行业的库存却一直在上升。

比亚迪表示，今年前两个月，比亚迪的总销量（包括出口销量和对经销商的销量）同比增长89%。但招商银行国际的数据显示，基于保险登记数据的零售额增长放缓至66%。

为了刺激需求，比亚迪于3月开始为其最畅销的元 Plus和比亚迪海豹电动汽车提供折扣。上周，该公司还推出了新款汉系轿车和唐系跨界车。