小鹏 P7+ 电动掀背车将于 10 月推出，百公里油耗为 11kWh，并配备基于视觉的 ADAS
据称，小鹏P7+将于10月推出。该车将采用基于新鹰眼视觉的ADAS系统，并且功耗非常低。
今年早些时候，小鹏汽车表示，尽管上半年销量缓慢，但下半年随着梦娜M03和P7+的推出，情况将有所改变。到目前为止，Mona M03 似乎已经交付——或者更确切地说，没有交付——小鹏汽车无法让它们足够快地跟上订单。
小鹏汽车声称 P7+ 也将是一款重磅车型，我们现在知道它将在 10 月份推出。 显然，P7+ 是 P7i 的替代车型，P7i 去年才作为 P7 的中期更新推出。考虑到最近的更新以及原车的历史可以追溯到 2020 年，这有点令人惊讶。也许这只是表明中国新能源汽车市场的竞争有多激烈，以及车型的寿命正在缩短。铝或者，我们可能会遇到两辆车同时出售的情况。
对 P7 的主要批评之一是，尽管汽车相对较大，但内部空间（尤其是后部）却不是很大。另一方面，P7+ 是一款比其前身大得多的汽车，尺寸分别为 5056、1937 和 1512 毫米（长/宽/高），轴距为 3000 毫米。相比之下，P7i 的长度为 4888 毫米（参见规格），轴距为 2998 毫米。鉴于轴距差异极小，这将转化为多少内部空间还有待观察。
- 广告 -中国消息人士称，后排舒适度将得到重视，其中可能包括加热和通风、电动腿托和可调节耙子等功能。后部也可能有娱乐屏幕。
P7+ 被认为使用了 SEPA 2.0 平台的进一步开发版本，该平台是 G6 的基础。能源消耗据信在 11 kWh/100 km 范围内。据工信部信息显示，有60.7kWh和76.3kWh两种电池组可供选择。据称，它们的纯电动续航里程分别为 575 公里和 685 公里。值得注意的是，P7i目前最大的电池组为86.2kWh，CLTC续航里程为702公里。工信部列出了配备 180 kW 和 230 kW 电动机的版本。目前还没有双电机版本的列表。
最重要的是，小鹏P7+将成为该公司第一款使用新鹰眼系统的汽车。一个人工智能系统，它使用端到端的大规模模型。结果是实时感知距离比上一代增加了1.25倍，识别速度提高了40%。此外，网络规模扩大了125%。该系统采用业界首款单像素LOFIC架构传感器，可应对逆光、大光差、雨雾、黑夜、隧道等场景。
- 广告 -从明年开始，Mona M03 Max 版本将提供相同的系统。作为基于视觉的系统，它不再需要使用激光雷达，从而降低了硬件成本。 F也正因为如此，相信下个月推出的 P7+ 很可能会成为所有版本的标配。
来源：快科技
免责声明：本文观点来自原作者，不代表Hawk Insight的观点和立场。文章内容仅供参考、交流、学习，不构成投资建议。如涉及版权问题，请联系我们删除。
