2025年2月17日，工信部公布的《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》第十四批名单中，小米汽车首款SUV车型YU7的核心参数正式曝光。作为小米汽车继SU7后推出的第二款战略车型，YU7不仅以820公里的CLTC续航里程刷新了纯电SUV的续航标杆，更以差异化的产品定位和性能配置，展现了小米在新能源汽车市场持续扩张的野心。  

从技术参数看，YU7的续航能力无疑是其最大卖点。根据工信部数据，该车型提供两种电池版本：后驱版搭载96.3千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC续航里程最高达820公里；四驱版则配备101.7千瓦时三元锂电池，续航为760公里。尽管四驱版本电池容量更大，但受整车质量增加（2405kg vs. 2315kg）影响，续航略低于后驱版。此外，为降低购入门槛，小米或推出75度磷酸铁锂后驱版本，进一步覆盖年轻消费群体。这一策略延续了SU7的市场打法，即通过高性价比与长续航组合抢占细分市场。值得关注的是，雷军近期公开的冬季高速测试结果——15小时行驶1310公里、平均时速超100km/h、-10℃低温环境下充电仅两次——为YU7的实际续航表现提供了背书，一定程度上缓解了市场对纯电车型冬季续航缩水的担忧。  

动力性能方面，YU7延续了小米汽车强调的“运动基因”。双电机四驱版本综合功率达508kW（约691马力），最高车速253km/h，零百加速时间控制在4秒内，显著超越同级别竞品如特斯拉Model Y Performance（3.7秒，但续航仅615公里）。单电机后驱版则提供235kW功率，兼顾性能与能效平衡。这种“性能分层”策略，既满足高端用户对驾驶体验的追求，又通过入门版降低价格门槛，与特斯拉、智己等品牌形成错位竞争。  

市场定位上，YU7的定价区间预计为30万-40万元，主力车型或锚定25万元以上高端市场，直接对标特斯拉Model Y（国内起售价26.39万元）。尽管Model Y凭借品牌优势稳居销冠，但YU7在尺寸（轴距3000mm vs. Model Y 2890mm）、续航（820km vs. Model Y长续航版688km）等核心指标上均占优。机构普遍认为，小米SU7在2024年交付13.5万辆的成绩已为其树立市场信心，叠加YU7的产品力提升与品牌营销势能，2025年小米汽车总销量有望突破30万辆，同比增长119%。  

然而，挑战亦不容忽视。当前中大型纯电SUV市场正面临结构性矛盾：一方面，问界M9、理想L8等竞品转向插混/增程路线，以规避纯电续航焦虑；另一方面，该细分市场用户年龄层偏高，与小米主打的“年轻化”“运动化”标签存在错位风险。此外，供应链压力仍是隐忧。小米SU7当前交付周期长达8个月，若YU7上市后需求超预期，产能瓶颈可能进一步加剧，影响销量释放节奏。  

从资本市场反应看，小米集团股价在YU7参数曝光次日（2月18日）上涨5.76%，反映出投资者对其新能源车业务增长潜力的认可。太平洋证券与国信证券的研报均指出，YU7有望复制SU7的成功路径，通过“高配低价”策略冲击Model Y的市场份额，并推动小米汽车毛利率从2024年的15%提升至18%-20%。若小米能有效解决产能问题，其在2025年全球新能源车市场的排名或从目前的第十位跃升至前五。  

综合来看，小米YU7的亮相不仅是技术参数的升级，更是小米从“单品爆款”向“产品矩阵”转型的关键一步。在纯电赛道竞争白热化的当下，如何平衡性能、价格与产能，将是小米冲击30万辆年交付目标的核心命题。而市场最终的投票，将取决于消费者对“长续航能否抵消补能焦虑”这一行业痛点的重新评估。