5月18日，据知情人士透露，特斯拉公司在本周与印度政府官员进行讨论时，询问了汽车和电池制造商该如何参与印度政府相关的激励措施。

据媒体周三报道，特斯拉有意在印度投资建厂，以生产供印度国内销售和出口的电动汽车。另外，消息人士还透露，特斯拉还计划在印度直接制造汽车电池，并和印度的官员们进行了私下会谈。

印度车市关税高企一度吓退特斯拉 二番战：特斯拉战略转变对关税闭口不言

据悉，此前特斯拉一度就进军印度市场和印度政府展开谈判，但印度高昂的汽车进口关税一度使这位新能源汽车巨头望而却步。根据印度政府今年2月公布的预算案显示，所有落地成本（包括保险费和运费）低于4万美元的汽车将被征收70%的关税，高于此前的60%，而目前落地成本超过4万美元的汽车都将被征收100%的关税。

在此前展开的谈判中，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)希望先通过进口汽车的方式，试水印度车市，所以积极寻求将高昂的进口税尽可能地降低，甚至试探了完全免税的可能性。但是，印度方面则希望特斯拉能直接在当地建厂生产，带动当地的汽车制造产业链，改善就业情况，两者最终不欢而散，特斯拉也暂停了进军印度汽车市场的计划。

消息人士透露，在本次会面中，特斯拉方面没有再提及关税一事，而是直接讨论了在当地投资建厂的问题，不过没有说明具体地点或投资金额。有分析称，此举或表明特斯拉战略的转变，即在印度市场先建厂再销售。

大转变”背后是 “大商机”  特斯拉瞄准印度车市潜力 已有车企抢先布局

印度方面，此举无疑正中其下怀。作为世界第三大汽车市场，本届印度政府曾放下豪言，要在2030年之前将电动汽车占印度汽车总销量的比例从目前的 1% 提高到 30%。当然，印度政府并非口出狂言，这看似艰巨的任务背后，蕴含的其实是该国新能源车市的巨大前景。

根据国际能源署（IEA）上月底发布的《2023年全球电动汽车展望》指出，2022年印度的纯电动汽车销量接近5万辆，而中国的销量达到440万辆，相比之下差距悬殊。不过印度近5万辆的销量已是上一年的四倍，这或许意味着变化可能即将到来。该机构还表示，除了销量增长，印度的电动汽车和零部件制造业也在“加速发展”。

雪铁龙（Citroën）首席执行官蒂埃里·科斯卡（Thierry Koskas）也认为，印度的电动汽车行业虽然处于发展的早期阶段，但鉴于那里的人们使用汽车的习惯，市场前景会是“完美的”。

据悉，沃尔沃已经率先在印度推出全电动XC40 Recharge，奥迪也紧随其后，推出了e-tron系列。此外，部分全球大型车企正考虑在印度设立分公司事宜。

综上，特斯拉看似“大转变”背后，其实是瞄准了印度车市的“大商机”，没有永远的敌人，只有永恒的利益。

5月16日，特斯拉还曾对其原有发展战略做出了另一个重大改变。 在当天召开的特斯拉2023年股东大会上，马斯克表示，将在特斯拉二十年发展历史上首次寻求广告推销模式，而长期以来，特斯拉都通过粉丝的口口相传，推销自家的电动汽车产品，避开了电视、广播、报纸、杂志等传统的营销手段。

显然，现在马斯克现在想要把特斯拉的广告打到孟买、新德里、加尔各答，和印度的每一条大街小巷。

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