11月24日，大众中国在其官方微博表示，大众汽车（中国）科技有限公司（下称“大众中国科技”）将在三年内开发集团首个针对中国市场的电动汽车平台，丰富集团在入门级市场中的产品组合。

据悉，上述平台衍生自大众的模块化电气化工具（MEB）平台，这是大众自2019年以来使用的现有纯电动平台。从2026年起，集团将以该平台为基础，开发专门为中国客户需求量身定制的纯电动车型。新平台的供应商将以中国供应商为主。

该电动汽车平台将落地合肥。之所以要推动在中国本土落地电动汽车平台，是因为大众现在亟需降本增效来保持其汽车的竞争力。

大众正在努力扩大其在中国的产品范围，特别是吸引入门级和中级电动汽车领域的客户，但其目前的产品价格高于许多中国纯电动竞争对手，这导致大众的电动汽车销量十分惨淡。2022年全年，大众最畅销的电动车ID.3累计销量只有2.4万辆，这个销量连很多年轻的新能源汽车品牌的销量都不如。

大众的ID.3在中国的售价在10-20万元这一区间，竞争激烈。对于消费者来说，同一价位上，比大众ID.3更好看更智能的车有不少。而与ID.3性能接近的，也有不少比其价格要低。这就形成了一个尴尬的局面，即大众作为老牌汽车品牌，旗下电动汽车却在中国市场几乎“消失匿迹”。

大众汽车集团负责中国业务的管理董事Ralf Brandstaetter在接受采访时也坦言，中国是一个“价格非常敏感”的市场，大众汽车需要优化成本。

大众希望借助上述电动汽车平台，使用更多本地零部件来降低成本。官方提到，该平台将采用针对中国市场的电池、电驱和电机解决方案，保证效益并快速进入市场。“高度的本土化使产品更加聚焦中国客户的需求。”

Brandstaetter称：“当（电动汽车）销量上升时……我们必须盈利才能可持续发展。因此，我们要推动技术、速度和成本效率发展。”

而承担大众降本增效的主要主体之一就是大众中国科技。据官方介绍，大众中国科技作为大众汽车集团在德国总部以外最大的研发中心，将聚焦智能网联汽车的研发，致力于通过高效的产品开发流程以及应用前沿技术，将汽车和零部件产品的上市周期缩短30%。

此外，大众中国科技还承担着其他任务，包括协调采购以尽早让供应商参与进来，以及将大众汽车在中国的三个合资企业与上汽集团、一汽集团和江淮汽车的开发项目联系起来。

Brandstaetter表示：“随着集团推进开发针对中国入门级市场的电动汽车平台，我们将承担更多‘在中国，为中国’的重要开发工作。我们将在36个月内将新平台推向市场，意味着其开发周期将缩短约三分之一，同时使我们能够在充满活力的中国电动汽车市场迅速开拓新的客户群。”

Brandstaetter还透露，该公司计划在新平台上开发四款售价在14万元至17万元人民币之间的车型。他补充说，这些汽车将由大众与上汽集团及一汽集团的合资企业生产。