当地时间8月31日，美国能源部长詹妮弗·格兰霍姆（Jennifer Granholm）表示，政府将向汽车制造商和供应商提供120亿美元的赠款和贷款，以支持车企改造其工厂来生产电动、混合动力和氢燃料电池电动汽车。

这120亿美元由20亿美元赠款和100亿美元贷款组成，将直接支持轻型、中型和重型电动汽车的汽车制造项目。另外，政府还将向美国国内电池制造商提供35亿美元的资金。这35亿美元将用于扩大国内电动汽车电池和国家充电设备的建设，以及从其他国家进口的电池材料和零部件。

过去几年，多家汽车制造商和电池制造商都计划在美国境内建设电池制造设施。因为此前疫情导致供应链中断，制造商获取关键电池材料（其中大部分在中国生产）变得十分困难，进而影响项目进度。为降低相关风险和成本，本土生产浪潮开始兴起。

虽然美国政府积极推动汽车电动化进程，但是一直以来，美国国内汽车工会对电气化进程对工人带来的影响（如降薪、解雇等）颇为不满。

这种不满最直接的体现就在罢工上。美国汽车工人联合会（UAW）此前曾提出，如果在9月14日合同到期之前未能就工资和养老金计划达成协议，则授权底特律三大汽车制造商举行罢工。上周，该提案获得UAW成员压倒性赞成。

此外，作为美国推动汽车电气化进程的一部分，政府正在拟议相关的环境新规。但是该规则屡屡遭到工会以及汽车制造商的批评。

全美汽车工人联合会警告称，快速的变化可能会使密歇根州、俄亥俄州、伊利诺伊州和印第安纳州等州的数千个工作岗位面临风险。据了解，这些州都有不少汽车生产基地。

政府加快拨款和其他补贴，为现有汽车工厂转型生产电动汽车提供资金，可能有助于平息此类批评。

格兰霍姆表示：“在我们转向电动汽车的同时，我们希望确保工人能够就地过渡，确保没有工人、没有社区被抛在后面。”当被问及赠款能否让工厂继续运营时，格兰霍姆表示，在社区周围建造的工厂“是利用这些融资机会的最佳选择”。

本周四，UAW主席肖恩·费恩（Shawn Fain）对政府的资金支持表示欢迎，称该政策“向雇主明确表示，电动汽车转型必须包括强有力的工会伙伴关系，以及几代美国汽车工人联合会成员为之奋斗并赢得的高薪和安全标准。”

费恩曾表示要拯救伊利诺伊州贝尔维代尔的一家吉普车工厂，斯特兰蒂斯已准备关闭该工厂。 现在，该汽车制造商的工厂可能会在政府援助下重新生产新产品。

据了解，制造商将能够通过能源部相关办公室申请拨款，或申请更好的债务融资条件。政府将优先考虑曾在有过汽车制造经验的社区设立工厂的公司，以及承诺为工人支付高工资并维持集体谈判协议的企业项目。能源部官员表示，公司获得资金不会有具体的劳动力要求，但劳动力条件更好的项目将有更大的机会获得资金。

政府在一份新闻稿中表示，“建设清洁能源经济可以而且应该为数十年来支撑美国经济的汽车公司和工会工人提供双赢的机会。”