当地时间2月27日，知名苹果揭秘科技记者马克·古尔曼（Mark Gurman）在X平台上称，苹果公司已经宣布取消其代号为“特别项目组”的电动汽车项目，这一消息也预示着苹果公司秘密制造汽车以与特斯拉匹敌的努力将告一段落。

古尔曼表示，苹果公司首席运营官杰夫·威廉姆斯（Jeff Williams）和分管造车项目的副总裁凯文·林奇（Kevin Lynch）已经于周二在内部宣布了这一决定。知情人士表示，虽然苹果公司从未公开承认这个项目，但“特别项目组”的解散的的确确“令该项目近2,000名员工感到惊讶”。

苹果的“造车之路”：从未公开承认 项目多次重组

2014年，苹果公司从汽车公司招募汽车工程师和其他人才后，有关苹果雄心勃勃要制造汽车的报道才首次浮出水面。虽然在苹果公司造车的过程中，曝光的公开信息很少，唯一可以窥知一二的便是该公司在旧金山湾区巡游中，为乘客配备带有传感器和安全驾驶员的苹果自动驾驶汽车。

近年间，苹果的“特别项目组”造车项目进行了多次重组，包括2019年的裁员，彼时员工被转移到了公司的不同部门。在本次宣布项目解散后，媒体称汽车部门的一些员工可能将分流至苹果重点培养的人工智能团队。另外，该公司还有许多和汽车相关的其他项目，包括息娱乐系统CarPlay软件。

项目难产，苹果对造车项目的目标也一再降低。2022年，苹果公司曾将目标下调至“2026年上市、L4级别自动驾驶”。然而今年1月的爆料显示，苹果又将目标下调至“L2+级别自动驾驶、2028年上市”。这一消息曾被视为苹果与自己妥协，降低目标的汽车终于有望上市。但最新的进展显示，这个标准恐怕已经低到董事会无法忍受的地步。

苹果开展汽车项目，目的是为了在手机以及电脑业务之外寻找新的利润增长点。苹果在这个过程中付出了许多努力，其中就包括了针对 Apple Watch的健康技术开发，以及虚拟现实技术开发。前者方面，苹果的可穿戴设备对财报的贡献已经来到了120亿美元；后者方面，苹果的Vision Pro设备在全球大火。

作为对比，苹果的智能汽车项目却始终未达预期，以至于苹果公司和首席执行官蒂姆·库克（Tim Cook）从未公开承认过这个汽车项目，而是将其称为 “自主系统”工作。2016 年，库克被一位股东问及该项目，他调侃说 “这将是很长一段时间的平安夜”。

苹果停止造车决策为近期做出 资本市场反应积极

进入2024年，由于借贷成本居高不下，电动汽车的需求在近几个月有所放缓。上个月，特斯拉就曾发出警告，称今年的销售增长将弱于2023年。

与此同时，苹果的合作伙伴和竞争对手都在纷纷下场造车，这使得市场竞争日益激烈。小米的新车SU7预计将在近期公布价格，最早在第二季度交付；苹果公司的主要合作伙伴富士康也在去年表示要制造电动汽车。

在众多负面因素影响下，苹果的最高级别管理层在近几周终于做出了停止造车项目的决策。

古尔曼透露，苹果曾设想将苹果汽车的定价放在10万美元档次，但高管们担心这个价格能否提供他们习以为常的高利润率，以及公司每年要花数亿美元养着一个可能永远不会有结果的项目。

值得注意的是，对于苹果公司本次砍掉造车项目产生的影响，资本市场却产生了积极反应。消息公布前，苹果公司股价大概跌0.5%左右。但随着这样一个“高投入，低回报”的项目被砍掉后，苹果公司的股价迅速拉涨。截止美股周二收盘，苹果收涨0.81%，收报182.63美元。