周三（7月10日），百度集团-SW收盘报94.75港元，涨幅接近10%，创下一年多以来的最大涨幅。

与此同时，市场对百度的看涨期权押注也飙升至历史新高。据统计，周三超过48,000份看涨期权易手，是20日平均值的六倍，是看跌期权的两倍。

“萝卜快跑”登上热搜

消息面上，近日，百度旗下的无人驾驶出行——萝卜快跑（Apollo Go）爆火，并于周三登上微博热搜。

萝卜快跑是百度旗下自动驾驶出行服务平台，在全国11个城市落地自动驾驶出行服务，在北京、上海、深圳、武汉4个城市开展了车内无人的示范运营。

根据官方的数据，截至2024年1月2日，百度萝卜快跑累计向公众提供乘车服务500万次，四季度内，萝卜快跑服务单数同比增长49%至83.9万单，在武汉地区全无人驾驶订单比例达到45%。

萝卜快跑并非第一天推出。但是近期随着百度在武汉扩大无人驾驶车辆的投放数量，越来越多人开始关注萝卜快跑。

不过目前网上对萝卜快跑的发展还存在争议。

有网友认为，无人驾驶没有司机，省了人工，24小时不休息，所以打车更便宜，只有网约车费的一半，也不会拒载，不会绕路，老百姓基本都是欢迎的。据网友实测，萝卜快跑的费用相当实惠，10公里的路程车费在4-16元之间，相比之下普通网约车需要18-30元不等。

也有网友认为，萝卜快跑的出现将会抢了许多出租车司机、网约车司机的“饭碗”，甚至影响到众多司机的生计问题。

此外，无人驾驶的安全性也在网友的讨论范围。

7月7日下午，有武汉网友在社交媒体上发布视频称，百度在武汉投放的一辆萝卜快跑发生一起与行人相撞的事故，事故还造成了道路拥堵。7月8日，百度的相关负责人对此回应称：“事故因车辆在绿灯亮起启动之际与一名闯红灯行人发生轻微接触，事故发生后我司第一时间配合警方处置，并陪同送医检查，目前正在医院进一步观察和休息。”

萝卜快跑明年可实现盈利？

除了外界对萝卜快跑的认知度提升，周三百度的大涨还与国泰君安的一份研报息息相关。

国泰君安在最新的研报中写道，萝卜快跑有望在实现无人驾驶网约车商业模式盈利。

国泰君安认为，无人驾驶网约车相较于有人驾驶版本，价格更低，乘客体验更好。根据萝卜快跑计划，2024年将实现武汉全程覆盖，并投入1,000辆第六代量产无人车运营。预计未来随着投放量的增加，单车运营成本将显著降低，规模效应或将体现。

国泰君安进一步指出，出租车行业或将迎来商业模式巨变。

该行认为，现阶段自动驾驶改变出租车行业有三大成熟条件。第一是技术的成熟，2024年5月15日百度在Apollo Day上发布了全球首个支持L4级别的自动驾驶大模型ADFM，百度认为其自动驾驶技术比人类驾驶更安全，安全性高于人类驾驶员10倍以上，实现城市级全域复杂场景覆盖。

第二是单车成本下降，第六代无人车价格仅20万元，成本大幅下降给单车盈利带来可能。

第三是政策和基础设施支持，2023年底发布的《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》提供了政策保障，近期各地的车路云建设提供无人驾驶相关基础设施。三大条件具备，无人驾驶挑战租车行业已经理论上可行。

5月15日，萝卜快跑第六代无人车在武汉首次亮相。据百度介绍，第六代无人车搭载百度Apollo第六代智能化系统解决方案，整车成本相较于第五代车下降60%，新车将即刻在武汉投入使用，年内在武汉完成千台部署。

百度自动驾驶业务部总经理陈卓表示，随着萝卜快跑无人车自动运营网络建设完成，自动驾驶技术和人车舱效率持续优化，萝卜快跑的营运成本、服务成本将分别降低60%和80%。

陈卓表示，“我们已经非常接近收支平衡的临界点。我们的目标是，到2024年底，萝卜快跑将在武汉实现收支平衡，并在2025年全面进入盈利期。”

国泰君安还表示，正如2022年10月ChatGPT发布，到2023年2月AI行情才在媒体大幅宣传后启动。本次萝卜快跑商业模式初步成功或将引发社会关于出租车、网约车司机因技术进步造成结构性失业的讨论，该行也在百度搜索指数上观察到了上述现象发生。另外，特斯拉或将在8月8日发布Robotaxi，或将进一步催化行业发展。自动驾驶有望成为未来三个月市场主线。

国泰君安认为，萝卜快跑在武汉的商业模式成功有望异地复制，自动驾驶或将挑战出租车网约车行业。