5月7日，内部人士透露，特斯拉已经启动了新一轮裁员，本轮裁员部门包括软件、服务、工程在内的更多相关部门。

此前，特斯拉CEO马斯克向员工发送邮件称，公司将裁减超过10%的全球员工，从而让特斯拉降低成本并提高生产效率。目前公开信息显示，在特斯拉1月公布文件中表明在全球有超过14万员工，这也意味着此次裁员将波及1.4万人。

当时，特斯拉的裁员基本以销售团队为主，而本次则涉及到了更多软硬件相关部门，影响更广。

特斯拉大裁员和企业近期产销数据遇冷有关。数据显示，2024年一季度，特斯拉共计交付了386,810辆汽车，同比暴跌8.5%。分析师平均预期特斯拉交付量约为45.7万辆，预测区间从41.4万辆至51.1万辆不等，结果实际销量还不及最低标准，令市场感到意外。

更受打击的是，特斯拉寄予厚望的Cybertruck在北美销售不振。为应对产能过剩问题，特斯拉已经宣布将缩短Cybertruck的生产班次。然而，分析人士称，假如特斯拉笃定不再制造廉价的轿车车型的话，那么至少到2026年前，特斯拉将不再有新车型产生。

4月29日，特斯拉裁员波及高管团队。消息称，特斯拉超级充电团队负责人丽贝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci）和新产品负责人丹尼尔·何（Daniel Ho）将携整个团队离职，该团队约有500名员工。

马斯克曾在内部信中提到，特斯拉多年来实现了快速增长，全球范围内开设了多家工厂，但随着公司规模的扩大，某些部门出现了角色和工作职能的重复。他指出，裁员是公司应对当前市场挑战和优化公司结构的重要举措，旨在提高公司的竞争力和创新能力。为了公司下一阶段的增长和降本增效，聚焦各方面业务变得至关重要。

截至目前，华尔街对特斯拉2024年每股收益的普遍预期自2023年底以来已经下降了29%。FactSet 的数据显示，展望未来，华尔街普遍认为特斯拉2025年每股收益为3.70美元，低于2023年底的预测5.29美元。