3月12日，千呼万唤始出来，雷军在微博宣布，“3月28日，小米SU7正式发布，这是我们的三年之约。”小米汽车官方微博则称，上市即交付，交付即上量。

按照小米方面规划，SU7将于2024年上半年量产上市。据知情人士透露，小米SU7早在去年年底就已开始批量生产。2月3日，雷军在其个人微博再次透露：“小米SU7正在全国范围展开全面路测，目前（小米方面）正在紧锣密鼓地为小米SU7上市做最后的准备。”

据了解，小米汽车的销售模式采取的是“直营+加盟”方式。据小米汽车方面介绍，小米汽车销交服渠道，以“1+N”模式优先覆盖头部市场，分批次布局全国。其中，“1”代表小米汽车自建自营的交付中心，功能以交付为主，覆盖“销售、售后服务”业务；“N”代表代理销售、用户服务触点。

根据工信部目录，小米SU7汽车车长达4,997mm，要长于特斯拉的Model 3，达到了C级车的标准，目测为轿跑车型。正面采用了封闭式格栅，两侧的大灯模组看上去也非常犀利，中间则是小米的Logo；侧面看是一个很优雅的溜背，整个呈现较为流线型的造型，车门搭载的是时下流行的隐藏式把手；背面则是一个恰到好处的小宽体，尾部采用“Xiaomi”标志以及贯穿式尾灯。

灯组方面，SU7的背部采用了内凹的尾灯造型，十分具有辨识度，正面则是狭长的三角式前灯，很有纯电的感觉。车胎方面，从侧前方看，轮毂内卡着一个黄色的Brembo卡钳，同时前后轮拱都留了一个导风槽，可以给刹车盘散热。

选装方面，也有几点值得注意的地方。

一是SU7可以选装激光雷达。要知道，激光雷达是L3级辅助驾驶的必备硬件，一般位于车顶前沿，能够辅助车主进行自动变道、超车、防加塞、加塞以及规划路线等。除了实用方面，激光雷达赋予电车的另一项重要意义就是成本。目前，没有安装激光雷达的电车，价格大多数在14万至18万人民币区间，而安装了激光雷达的电车，价格都在20万至25万区间。

二是标配主动尾翼。本次小米在SU7上搭载了一个可调节角度、可隐藏的主动尾翼。主动尾翼和作用和被动尾翼（如固定的扰流板）不同，它具有可调节的功能，可以根据驾驶条件和需求进行动态调整。在汽车高速行驶时，主动尾翼可以辅助车身产生下压力，增加车辆的抓地力，从而提高稳定性；而在低速行驶时，主动尾翼可以通过调整减少汽车阻力，从而提高汽车的能源效率。

三是标识车型。小米还在SU7上推出了不同的尾部字标选配，可选的字标包括SU7 Pro以及SU7 Max，这代表小米会在SU7基础款车型的基础上，另外推出两款可选配的Pro以及Max高端车型。

三电方面，根据工信部公告，小米SU7高配版的双电机总功率可以达到495kW（前220kW， 后275kW），这个数值已经高过了特斯拉Model 3 Performance的486kW，即使是一台C级车也完全够用。发动机方面，小米SU7高配版的供应商为汇川联合动力，这家供应商作为国内老牌，同时给理想、长安、长城等都有供货。电池则采用宁德时代的三元锂。

配版方面，小米SU7搭载220kW单电机，供应商为联合电子，电池采用比亚迪碳酸铁锂。

在去年10月，小米澎湃OS暨小米14系列新品发布会上，雷军曾正式宣布集团战略正式升级为“人车家全生态”，要做到以人为中心、将“人车家全生态”有机整合。为了搭建这个生态，小米还特意推出了原生的澎湃OS，力求将这个矩阵做好。

现在人有了，家有了，其实就差车了。

市场最关心的价格方面，或许是迫于2024开年价格战的压力，小米方面迟迟不愿意公布。不过，根据网传图片，小米汽车将共计推出四款车型供消费者选购，分别为SU7、SU7 Pro、SU7 Max以及SU7FE，市场售价分别为21.9万、25.9万、29.9万以及33.9万元。

假如真的是这个价格，米粉们准备好了吗？