4月3日，最新数据显示，特斯拉在2024年一季度重新在季度销量上反超了比亚迪，重新登顶纯电全球销量榜首。

在去年的大部分时间里，特斯拉都保持着榜首记录，但在第四季度被比亚迪压哨反超。

比亚迪：受全球电车市场放缓影响 一季度交付纯电300,114辆

比亚迪方面，整个一季度交付了约300,114 辆纯电动汽车 (BEV)，较其在去年四季度创下的交付记录高点（526,409辆）环比下降了43%，同比仍增加36%。比亚迪交付下滑，主要是受到2024开年全球电动汽车市场轻微放缓的影响。

不过，整体产品销售方面，比亚迪仍是遥遥领先。通过2月将旗下车型陆续更新到“荣耀版”之后，3月比亚迪交付数据迎来了爆发式增长：销售新车302,459辆，相比去年同期207,080辆增长了约10万辆。其中，比亚迪王朝和海洋两大系列贡献最大，合计销售286,712辆，腾势汽车销售10,279辆，仰望汽车销售1,090辆，方程豹汽车销售3,550辆。上述车系共同发力，助力比亚迪在3月成为了全球首个累计销量超过700万辆的新能源汽车品牌。

中国造车新势力方面，华为与赛力斯合作的问界品牌继续领跑，3月全系交付新车3.17万辆，一季度累计交付8.58万辆。紧随其后的是理想汽车，一季度累计交付8.04万辆，超过此前公布的预期数据。

特斯拉：遭遇产能爬坡 一季度“仅”交付近40万辆 

特斯拉方面，虽然一季度交付量高达386,810辆电车，但该数字仍低于市场预期。去年同期，特斯拉的交付数据为422,875辆。 

另外，在特斯拉交付的近39万辆电车中，Model 3 / Y仍占绝对多数，Model S、Model X、Cybertruck 等车型只占到约1.7万辆。

针对数据的下滑，特斯拉表示，今年一季度，美国加州弗里蒙特工厂的Model 3焕新版的生产处于爬产阶段，红海冲突导致物流受阻，以及柏林超级工厂纵火案造成的工厂停工，均影响了产量和交付量。

此前媒体曾报道，红海冲突扰乱了特斯拉的零部件供应，今年1月份，特斯拉曾因此暂停了柏林超级工厂的生产制造。今年3月，环保人士放火烧毁了柏林超级工厂附近的基础设施，导致特斯拉失去了足够的运营电力，再次生产暂停。

值得注意的是，一季度特斯拉的储能业务正大幅增长。特斯拉在公告中表示，在第一季度部署了4,053兆瓦时的储能产品，这是迄今为止最高的季度部署量。