美国高速公路安全保险协会（IIHS）于周二发表一项新研究报告，其中特斯拉的Autopilot半自动驾驶与FSD全自动驾驶系统，连同其他九款由各大车厂商出售的辅助驾驶系统，皆被评定为“差”等级。

这个由保险产业组成的安全研究机构表示，根据现有意外数据，并没有证据显示Autopilot或其他辅助驾驶系统有实际的安全效益。

IIHS总裁大卫・哈基（David Harkey）表示：“我们分析了相关保险理赔资料，并比较拥有与未拥有这些先进系统车辆的数据，我们发现这些系统对减少理赔没有任何帮助。”

相较之下，哈基表示，自动紧急刹车系统已被证实能减少50%的追撞事故、降低30%的车辆撞击行人事故发生率。

特斯拉首席执行官伊隆·马斯克（Elon Musk）曾表示，与全美车祸发生率相比，使用Autopilot的特斯拉安全程度高出约10倍；若与未启用Autopilot的特斯拉相比，则安全程度高出5倍。

目前，美国联邦监管机构正在调查近1,000起涉及特斯拉Autopilot功能的事故。加州也将于下周开庭审理一件民事诉讼案件，该案件将成为特斯拉策略的最新考验。特斯拉主张Autopilot事故责任主要在于未能遵守警告、没有密切注意路况的驾驶。

IIHS的研究针对九家车厂、总共14款辅助驾驶系统进行评比，标准为IIHS自行制定。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对于先进驾驶辅助系统（ADAS）并没有正式的规范标准。

“目前既没有联邦法规，也没有完善的指导方针。”哈基说道，“这就是我们制订这些安全措施的原因。”

在被IIHS测试的系统中，仅有一款获评“可接受”的等级，即去年少量搭载于Lexus LS混合动力轿车的Lexus Teammate with Advanced Drive。

丰田汽车在声明中表示：“丰田持续致力于提升车辆安全性。其中一环便是关注第三方机构的测试表现，例如NHTSA的新车评鉴计划、IIHS的最高安全首选等。”

通用汽车的Super Cruise及日产汽车2023-2024 Ariya电动车款上的“ProPILOT Assist with Navi-link”系统则获评“一般”。

日产汽车对此表示：“我们正在评估首个针对部分自动化驾驶安全措施测试的结果，未来将持续与IIHS合作，持续提升消费者安全。”

通用汽车在声明中则表示，Super Cruise是用来“提升驾驶体验”而非作为安全功能。

IIHS同时指出，特斯拉、奔驰、宝马、日产、福特、通用汽车、现代汽车以及吉利的沃尔沃各自不同的辅助驾驶系统都被评为整体等级“差”。尽管某些系统在IIHS的某些测试项目中取得“良好”的成绩。

各车厂可以透过导入现有技术来提升评分结果，例如：驾驶监控系统或是注意力警示，这些项目都能获得“良好”的评价。