利益は“中国製”テスラ、東南アジア工場を閉鎖

Hawk Insight

2024-08-12 16:46:44

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業界の熾烈な競争により、テスラの東南アジア市場での競争力は中国メーカーに比べて明らかに遅れており、東南アジアでの工場設立計画は一時的に棚上げされている。

数日前、テスラがタイ、マレーシア、インドネシアなどを含む東南アジアでの電気自動車工場建設計画を断念し、プロジェクトを担当するチームを撤退させたとの報道があった。テスラは「ASEAN地域を「冷たい」と感じている。

マレーシアの計画は中断された

7月20日、マレーシア当局は、テスラがマレーシア市場に戦略的に拡大し、モデル3とモデルYを発売し、マレーシアの戦略的な場所に急速充電ステーションと普通充電ステーションのネットワークを確立すると発表した。また、テスラはマレーシアに現地本社、サービスセンター、エクスペリエンスセンターなどを設立します。

マレーシアのテンク・ザフルル・アジズ貿易大臣は、「実際、私たちイーロン・マスクは投資を誘致するために話し合いを行ったが、テスラはここに工場を開設することを決して約束しなかった」と応じた。

8月8日、マレーシア投資貿易産業省（MITI）は、この報告書は匿名の情報源にのみ基づいており、テスラの公式声明を表すものではないとこの問題を明確にし、次のように強調した。ビジネス上の決定はマレーシアの産業改革や投資環境に影響を与えることはありません。

テスラは 2023 年 7 月にマレーシアのセランゴール州に国家本社とサービスセンターを設立することを約束し、同国に数万の高価値の雇用機会を創出する予定です。同年2月に署名された協定によると、テスラが海外で組み立てて販売する車両は輸入関税を支払う必要がなく、現地パートナーを持つ必要がなく、最低30％の現地資本要件も免除される。

マレーシアのアンワル・イブラヒム首相は、テスラの東南アジア展開計画の遅れはマレーシアの業績や政策とは何の関係もないと考えており、それどころか、テスラが中国の電気自動車メーカーと競争できずに巨額の損失を被っているためだと考えている。

タイの工場拡張は失敗

最近、複数のタイのメディアは、テスラがタイでの工場建設計画を中止し、代わりに国内の充電ネットワークの拡大に注力していると報じた。関係者は「テスラは現在、充電ステーションのみに注力しており、タイの工場を棚上げするだけでなく、全世界的に停止しているとしている。マレーシア、インドネシア、あるいは中国、米国、ドイツを除く他の場所では継続しない」と明らかにした。工場です。」

テスラは、タイでのスーパー充電ステーションのネットワーク開発に注力することに加えて、タイの消費者への自社車の宣伝も行っています。今年初め、同社の全電気ピックアップトラック「サイバートラック」がタイでツアーを開始した。

2023年11月、タイのスレッタ・タビシン首相はカリフォルニア州フリーモントにあるテスラの工場を訪問し、テスラの自動車エンジニアリング担当副社長ラース・モラヴィ氏ら幹部と会談した。その後、スレッタ・タビシン首相は、テスラがタイへの投資を検討しており、総投資額50億ドルで国内3か所の投資先を探す予定であることを示唆した。

「タイの電気自動車販売台数を2025年までに22万5,000台、2030年までに72万5,000台、2035年までに100％電動化を達成する」という目標を達成するために、タイ政府は現在、一連の電気自動車補助金制度や税制優遇措置を実施している。純粋な電気自動車の消費税率は 8% から 2% に引き下げられ、電気自動車の道路税と輸入関税も免除されます。

つまり、テスラの誘致は、東南アジアの電気自動車製造拠点への移行を目指すタイの取り組みであり、テスラとの協力により、今後数年間でタイの電気自動車製造センターとしての地位が確固たるものになるとの期待を表明した。エネルギーハブのステータス。

「メイド・イン・チャイナ」に潰される

コンサルティング会社EYによると、東南アジアの自動車市場は2035年までに1000億米ドルの価値に達する可能性がある。以前のニュースでは、東南アジアがテスラに数十億ドルの投資を行って「スーパー工場」を設立することで、現地の製造業と電気自動車の発展を大いに刺激することに大きな期待を抱いていたことが示された。

しかし、業界アナリストらは、電気自動車ハブの建設計画は経済的考慮により中止されるだろうと述べた。同氏は「テスラはこの市場の新星であり、同社の電気自動車は中国企業よりも高価だ。BYDを筆頭とする多くの中国自動車メーカーはすでにこの市場で支配的な地位を占めており、価格面での優位性はさらに明白だ」と付け加えた。言った。