中国は現在電気自動車市場を独占しており、電気自動車の生産ラインで人間の労働力に代わるバッテリー駆動の人型ロボットの開発でテスラ社(NASDAQ: TSLA )に追いつきつつある。

北京で開催された世界ロボット会議では、20社以上の中国企業が工場や倉庫で働くように設計された人型ロボットや中国製の精密部品を展示した。

この新興市場に参入する中国の戦略は、政府の支援、多数の新規参入者による熾烈な価格競争、強力なサプライチェーンネットワークなど、10年以上前に電気自動車市場を牽引した戦略と似ている。

中国リードレオ研究所のアナリスト、アリエン・ラオ氏は、「中国の人型ロボット産業は、サプライチェーンの統合と大規模生産能力において明らかな優位性を持っている」と述べた。

このロボットの開発は、技術分野における「新たな生産性」を確立するという習近平国家主席の政策によって支えられている。この方針はイベントパンフレットにも記載されております。

北京は今年1月に14億ドルの国家支援ロボット基金を立ち上げ、上海も7月に14億ドルの人型ロボット産業基金を設立する計画を発表した。今週展示されるロボットは、バッテリー会社やセンサー会社など、電気自動車の波に加わってきた国内サプライヤーの一部から提供されたものである。

ゴールドマン・サックスは1月、世界の人型ロボット市場が2035年までに年間380億米ドルの規模に達し、消費者向けおよび産業用アプリケーションをカバーする年間販売台数が140万台を超えると予測した。 2023 年までに、これらのロボットの製造にかかる材料費と研究開発費は 1 台あたり約 15 万米ドルになると予想されています。