近半年来特斯拉在全球范围内的降价频率可谓用“疯狂”来形容，特别是临近财报公布前，又在北美宣布了今年第六次降价的消息。对此，部分投资者开始对其毛利率和整体利润率深表担忧。

特斯拉用利润换市场

周三（4月19日）美股盘后，特斯拉公布了其2023年第一季度财报。财报数据显示，特斯拉今年一季度营收同比增24%至233.29亿美元，基本符合市场预期的233.5亿美元；净利润25.13亿美元，同比下降24%，经调整净利润29.31亿美元，同比下降22%；调整后每股收益EPS为0.85美元，同比跌21%，这也是自2019年三季度以来首次EPS同比下跌。

再就是投资者最关系的毛利率问题。财报显示，特斯拉一季度汽车业务毛利率为21.1%，低于去年四季度的25.9%和去年一季度的32.9%。一季度整体毛利率为19.3%，也低于去年四季度的23.8%及去年一季度的29.1%，同时逊于市场预期的21.2%。但有分析师称，特斯拉的毛利率水平在汽车行业仍遥遥领先。

分业务来看，特斯拉的核心汽车业务第一季度营收为199.63亿美元，同比增长18％，但环比跌超6%。得益于不断降价刺激消费的因素，特斯拉的一季度整体销量情况有所提振。财报数据显示，一季度Model S/X/3/Y的总产量同比上升44%达到440,808辆；交付量也同比上升36%至422,875辆，均创单季历史新高。

值得注意的是，能源生产及储存业务在本季财报中的表现尤为亮眼。财报数据显示，特斯拉一季度，能源生产及储存业务营收为15.29亿美元，同比大增148％。此前，马斯克在其“宏图计划”中表示，将全面转向可持续能源，目标在2050年前实现能源100%可持续。与此同时，特斯拉还于上海建立了超级储能工厂，由此看来，后续特斯拉的收入来源可能要从卖车转为卖能源了。

为达到产销目标，马斯克表示还会继续降价

看完了特斯拉逊于预期的财报，再来看看其首席执行官马斯克是如何看待这份“答卷”的。

财报后的电话会议上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）强调了“不确定”的营销经济环境，这可能会影响人们的购车计划。在与分析师的问答中，马斯克表示，他预计经济将有12个月的“暴风雨天气”。

他警告称，“每次美联储加息，都相当于汽车价格上涨。他还表示，每当经济存在不确定性时，人们通常会推迟“像新车一样进行大规模的新资本购买”。

他说，“我们认为，推动更高的产量和更大的车队是正确的选择，而不是更低的销量和更高的利润率，”但他指出，他预计特斯拉汽车“随着时间的推移将能够通过自动驾驶产生可观的利润”。

简言之，尽管面对利润率的下降，马斯克后续还是会毅然决然的打“价格战”，同时，马斯克有信心今年搞定他此前承诺的自动驾驶，以此来提高利润。

此外，电话会议还透露了，在今年余下的时间，特斯拉将继续关注4680电池的收益与成本，为明年Cybertruck（特斯拉皮卡）的生产与运行做充分准备。