当地时间6月9日，通用汽车宣布将紧随福特汽车的脚步，采用特斯拉北美充电插头标准，并允许通用电动汽车买家使用特斯拉超级充电桩网络。

通用汽车在推特上宣布了这项合作，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）也转发了相关推文。

特斯拉充电桩网络将从2024年开始向通用汽车的电动汽车司机开放，但最初需要使用适配器。 从2025年开始，首批通用汽车的电动汽车将配备NACS入口，无需适配器即可直接接入特斯拉的超级充电桩。通用汽车还将特斯拉快充网络整合到其车辆和应用程序中，帮助驾驶员快速轻松地找到附近可用的特斯拉的超级充电桩、支付费用并开始充电。

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）表示：“我们对全电动未来的愿景意味着生产数百万辆不同类别和价位的世界级电动汽车，同时创建一个加速电动汽车大规模采用的生态系统。”并表示通用汽车可以从这项协议中节省约4亿美元。马斯克称：“我认为，这将从根本上促进电动汽车的发展。”

通用汽车此举意味着，北美市场上三家最畅销的电动汽车厂商现已就充电硬件标准达成一致。

就在前不久，美国第二大汽车制造商福特汽车也决定采用特斯拉的充电插头标准。福特的首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）两周前在推特上与马斯克进行了类似的讨论，并宣布已与特斯拉达成协议，允许其电动汽车车主于2024年初在北美购买超过1.2万辆特斯拉超级充电桩。

公开数据显示，特斯拉、通用汽车和福特目前占美国电动汽车销量的70%左右。业内人士认为，不同的电动汽车充电连接器是电动汽车大规模铺开的一大障碍。而随着全美三家最大的电动汽车制造商联合起来，这将对其他公司施加压力并迫使它们放弃联合充电系统（CCS）标准，并使用特斯拉的超级充电网络。

这里提到的CCS标准，是政府推进的另一项电动汽车充电标准。采用该标准的公司有资格获得数十亿美元的联邦补贴，用于在全国最繁忙的道路上（约7500英里）进行新充电站建设。

在大多数其他汽车制造商将充电桩委托给第三方的时候，特斯拉投入巨资在北美各地部署了其超级充电桩。根据美国能源部的数据，特斯拉超级充电桩约占美国和加拿大快速充电站总数的60%。2021年11月，特斯拉公布了其充电接口的制造规范，并鼓励其他汽车制造商采用，并将其称为“北美充电标准（NACS）。马斯克一直希望NACS能替代CCS成为国家标准，现如今特斯拉拉拢福特、通用入局，三家的体量加起来已经基本可以宣告NACS的胜利了。

上述三家汽车厂商的联盟将给已经其他采用CCS标准的汽车制造商和独立充电网络运营商带来压力。在通用与特斯拉合作消息释出后，充电公司ChargePoint和eVgo的股价当日盘后交易中均出现下跌。

晨星研究（Morningstar Research）的大卫·惠斯顿（David Whiston）表示：“这确实增加了NACS在北美战胜CCS的可能性。”他补充说，其他充电提供商仍然可以使用CCS标准，并依赖适配器为特斯拉、福特和通用汽车提供服务。

此前美国交通部长皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）在5月份曾表示，该行业最终将汇聚到一个系统上，不过适配器将允许交叉使用。

话虽如此，但似乎也可以预见到雪球效应将会美国出现。《消费者报告》（Consumer Reports）的高级政策分析师克里斯·哈托（Chris Harto）表示： “我可以看到，这是一种滚雪球效应，会有越来越多的汽车制造商加入进来，转向特斯拉的充电桩标准。”

马斯克表示，随着越来越多的竞争品牌接入超级充电桩网络，特斯拉不会做任何偏爱特斯拉的事情。他说：“这将是一个公平的竞争环境……最重要的是我们要推进电动汽车革命。”

不过，对于通用汽车和福特汽车来说，接入特斯拉超级充电桩的协议更像是一场豪赌。诚然，这可以减少在充电桩上面的资金投入，因为目前特斯拉的超级充电桩遍布全美，他们可以不用再出钱出力了。但是，让他们的客户使用特斯拉的充电桩后，客户转向特斯拉的潜在风险将随之攀升。

但是，对于特斯拉来说，这无疑是一项重大利好。也不禁让人佩服马斯克在超级充电网络上的布局，这一例子生动地诠释了什么叫“先来的吃肉，后来的喝汤”。

在近期多项利好的刺激下，隔夜美股（6月8日），特斯拉再次收涨，涨幅近5%，现报234.86美元。截至目前，特斯拉的股票已连续十个交易日出现了上涨，创2021年1月8日以来最长连涨日，继续刷新2021年来最长连涨日。

值得注意的是，目前的十连涨似乎还不是特斯拉的极限，因为在盘后交易中，特斯拉再度涨超5%。此轮特斯拉的股价到底能升至何处，拭目以待。

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