Seres 昨天晚些时候宣布斥资 25 亿元人民币（3.44 亿美元）从华为购买 Aito 商标和专利。迄今为止，Aito 是华为与汽车制造商的各种合作中最成功的一个，这些合作基于三种不同的商业模式。

这三种模式中最基本的是，华为只提供激光雷达、电机等零部件。然后是Huawei Inside，华为提供智能座舱和智能驾驶解决方案，但不参与设计、生产或制造。车辆销售。 Aito虽然是参与最多的HIMA（和谐智能移动联盟）级别的一部分，但华为也参与了其他元素，包括设计、生产、销售、售后等车辆的各个阶段，但尚未实际生产汽车。

Aito是HIMA模式下的第一个品牌，成立于2021年。昨天宣布的交易涵盖华为持有的919项注册或正在申请的商标权以及44项外观专利。

尽管这些资产在 2024 年 5 月的估值为 102 亿元人民币，但该交易似乎只是集中于改变这些资产的所有权，而不是对 Aito 的运营进行任何改变。还应该指出的是，华为于 5 月将 Stelato 商标转让给北汽新能源，并于上个月将 Luxeed 名称转让给奇瑞。

Aito 然而一直是 f是 HIMA 旗下最成功的品牌，6 月份交付了 46,141 辆汽车。奇怪的是，6 月份，型号越贵，Aito 的销量就越好，M9 售出 17,241 辆，M7 售出 18,493 辆，但最小、最便宜的型号 M5 仅售出 7,046 辆。

Seres和华为均强调一切正常，品牌运营没有发生根本性变化。自HIMA成立以来，华为一直煞费苦心地传达自己不生产汽车的信息。有人猜测，这部分是由于希望将这些品牌打入国际市场。

来源：快科技