作为东南亚地区第二大汽车市场，由于经济强劲拉高消费支出，马来西亚第二季度汽车市场规模正在追赶该地区的最大市场——印尼。

前不久，马来西亚成功超过泰国位居第二，且在其积极增长的同时，伴随着印尼与泰国市场的下滑，反映出东南亚新兴地区的汽车市场正在发生重大变化。

印尼、马来西亚、泰国、菲律宾和越南五国汽车行业组织发布的销售数据显示，4月至6月，马来西亚的汽车销量仅比印尼少8,134辆，与2023年1月至3月的89,474辆差距相比已实现了明显进步。

马来西亚汽车协会表示，该国二季度汽车销量较上年同期增长了8%，达到184,702辆，国产汽车品牌Perodua和Proton在其中做出了主要贡献。

期内，马来西亚经济也实现了同步增长，年增长率提高至5.9%。

官方数据显示，在1.7%至2.0%的低通胀背景下，私人消费依旧保持了强劲态势，而且令吉兑美元的走强为考虑购买汽车等高价位商品的消费者提供了支持。

据了解，Proton和Perodua因其具有竞争力的定价而广受欢迎；另一方面，马来西亚政府还通过对外国车辆征收高额进口税、消费税和销售税来支持本土品牌。Perodua就因价格实惠、可靠性高而受益，与大发（Daihatsu）和丰田（Toyota）合作推出了增强型车型，并提供良好的售后服务、定期维护和高燃油效率。

电动汽车和混合动力车推动了销量的增长。1月至6月，马来西亚电动汽车总销量为10,663辆，是去年同期的2.4倍；混合动力汽车总销量为11,722辆，同比增长21.8%。

位于雪兰莪州沙阿南的比亚迪（BYD）销售人员Vincent Wong认为，该季度电动汽车的销售表现“超出预期”。

从1月到7月，比亚迪的Seal和Atto 3车型分别售出2,062辆和1,990辆，位居马来西亚榜首。特斯拉的Model Y和Model 3分别以1,794辆和1,599辆紧随其后。

本田（Honda）格伦玛丽展厅的汽车经销商Rasman Abdullah指出，混合动力汽车的需求在今年上半年激增，增长了约30%。

“本田混合动力车型订单积压，包括HR-V、CR-V和City。自2024年初以来，需求一直异常高涨；另外，第二季度和第三季度的预定订单均有所增加，需求预计将在年底前持续上升。”他说。

丰田的Corolla Cross混合动力车仍然是最受欢迎的车型，共售出3,869辆；其次是本田的HR-V混合动力车，销量为2,750辆。综合来看，本田在混合动力车领域占据了主导地位，其City、CR-V和Civic车型表现突出。

马来西亚在东南亚汽车市场的崛起同样要归功于印尼汽车销售的放缓。印尼汽车工业协会称，该国第二季度汽车销量同比下降了14%。虽然这一降幅小于一季度的24%，但自2023年7月以来，月度销量已连续13个月同比下降。

位于印尼北雅加达的一家日本汽车经销商的销售助理Soraya称，市场对通胀的担忧情绪阻止了消费者购买新车。尽管印尼今年的通胀率保持在3%以下，但在2022年底和2023年初，通胀率一直在5%左右徘徊。不仅如此，客户还担心汽油价格上涨、维护成本上升。

该协会副主席Jongkie Sugiarto表示：“当前政策利率（6.25%）的高企以及印尼盾兑美元的走弱抑制了消费者的购买力。”

电动汽车，尤其是中国产品，正与日本车展开激烈竞争。然而Jongkie Sugiarto对此表示：“对于想从传统燃油汽车转向电动汽车的消费者来说，价格仍然是个问题，充电站的等基础设施的薄弱也不可忽视。”

另一方面，泰国的汽车市场也陷入低迷。根据泰国工业联合会的数据，继第一季度下降25%之后，第二季度汽车销量同比下降了24%。自2023年6月以来，月度销量已连续14个月同比下降。

泰国工业联合会汽车俱乐部发言人Surapong Paisitpattanapong表示：“今年上半年汽车销量下滑是由于国内汽车销量的下降，这反映了消费能力的疲软，而出口则仍可以保持增长。”

另一个抑制消费的因素是，由于家庭债务高企（占GDP的91%），泰国银行在今年年中收紧了汽车贷款。

此后，泰国工业联合会已经将其对今年国内和出口的汽车销量预测从之前的190万辆下调至170万辆。2023全年，泰国共生产了184万辆汽车。