吉利皮卡品牌Radar针对海外市场有了新名字——Riddara。看起来它正在推出右驾版本。 Riddara将于11月参加第41届泰国国际汽车博览会。

皮卡在泰国很受欢迎，ICE皮卡已经控制了泰国汽车市场40%以上的份额。吉利希望 Riddara 能够说服一些购买者走电动路线，并将强调将卡车用作工作和休闲的放电系统。

Riddara RD6（参见规格）有 2WD (Scion) 版本和今年早些时候的 4WD (Horizo​​n) 版本。目前，我们还没有关于泰国产品计划的消息，但 Riddara EnGlish 网站仅显示 2WD 版本。该皮卡采用多路附加平台（MAP），该平台源自吉利的可持续体验架构（SEA）平台，Zeekr系列以及新型电动Smart和Lotus汽车都使用该平台。因此，皮卡不是传统的非承载式卡车，而是采用硬壳式结构。从理论上讲，这意味着它不太可能像比亚迪 Shark 和江淮 T9 等其他中国电动皮卡车那样具有越野能力。

电池容量目前为 63、73 和 86 kWh，但据报道该平台本身可支持高达 140 kWh。 2WD 版本在后轴上配备 200 kW 电动机，4WD 版本在后轴上使用额外的 115 kW 电动机前轴。续航里程根据电池组以及卡车是两轮驱动还是四轮驱动而有所不同，但在 415 到 560 公里之间。

Horizo​​n（4WD）的牵引能力为 3,000 公斤，有效负载为 865 公斤。采用双电机设置时，加速时间仅为 4.5 秒。涉水深度815毫米，空载爬坡度可达95%，满载爬坡度可达65%。 Horizo​​n 版本的超级外部放电功能可提供最大 21 kW 的功率，使皮卡能够作为更有效的作业工具来提供现场电力。

皮卡尺寸为 5260、1900 和 1865 毫米（长/宽/高），轴距为 3120 毫米。皮卡车床的尺寸为 1525、1450 和 540 毫米。

Riddara RD6 在中国的价格范围为 151,800 元（20,870 美元）至 221,800 元（30,500 美元）。泰国可能会作为初始市场，之后我们预计会在其他东南亚市场和澳大利亚进行销售。

编者注：

我们真的不太确定要从 Riddara 网站上做什么。鉴于 4WD 已经上市，吉利只在海外推出 2WD 版本似乎很奇怪，尤其是其性能明显较低。牵引能力下降至 2500 公斤，有效负载为 775 公斤。此外，它仅提供 6 kW 的放电功率。更奇怪的是，网站上的范围低于我们数据库和中国互联网上的数字，尽管根据 Riddara 网站，范围使用的是 CLTC。

汽车新闻中国还发现，吉利一年多前就在国际上注册了“Riddara”商标。

资料来源：Autohome、Riddara