当地时间8月8日，美国一名法官裁定，中国电动汽车制造商蔚来汽车的投资者可以集体提起诉讼。此前，有投资者指控该公司在2018年首次公开募股（IPO）期间谎称其正在上海建立自己的工厂。

美国布鲁克林地区法官尼古拉斯·加劳菲斯（Nicholas Garaufis）发布命令称，对在2018年9月蔚来IPO中购买该公司美国存托股票（ADS）的所有投资者，以及在2018年10月8日至2019年3月5日期间购买该公司ADS的投资者进行认证。

据悉，本次美国地区法官做出的这项裁决是投资者在此案开庭审理前面临的最后障碍之一。证券集体诉讼很少开庭审理，那些没有被驳回的诉讼通常会进入和解阶段。该公司还可以要求法官在不经审判的情况下做出有利于自己的裁决。

这起在纽约联邦法院提起的诉讼，指控蔚来汽车、蔚来的首席执行官李斌以及其他管理人员和董事在IPO文件中就上海工厂一事误导了投资者，让他们以为当时工厂已经开工建设。

蔚来汽车在2019年3月表示，已放弃在IPO期间所提到的在上海建设新工厂的计划。但据诉讼文件，有前雇员称，施工从未开始，而且从未颁发必要的施工许可证。

蔚来此举让投资者感受到了欺骗。投资者认为，这家工厂对他们来说很重要，因为这家工厂建成意味着蔚来将拥有自行制造汽车的能力，可以帮助蔚来降低对其他汽车制造商的依赖。目前蔚来的汽车基本上是由江淮汽车代工的。

投资者希望蔚来方面对其ADS价格下跌做出赔偿。投资者表示，当蔚来汽车披露不会建造上海的新工厂时，其ADS价格下跌了30%，从每股10美元左右降至7美元。

投资者还指责负责蔚来IPO的承销商未能在上市前做到尽职调查。蔚来汽车作为中国电动汽车赴美上市的第一股，IPO拥有超豪华的承销商阵容，包括摩根士丹利、高盛、摩根大通、美银美林、德意志银行、花旗银行、瑞士信贷、瑞银证券和WR Securities在内多家投行和金融机构。

在诉讼中，除了针对上海工厂一事之外，原告还认为蔚来在电动汽车的质量和设计，以及政府减少对电动汽车的补贴对公司竞争优势的影响等方面存在虚假或者误导性陈述。但是蔚来方面均否认了上述指控，并认为其毫无根据。蔚来方面认为，原告的这些指责是基于IPO后的发展，而这些事情在公司IPO之前是不存在亦无法预测的。

蔚来曾在2020年12月向地区法院提交撤案动议，但是该动议于2021年8月被法院驳回。

截至发稿，蔚来的ADS在今日（8月10日）的交易价格为每股13.67美元，较昨日收盘价上涨约1.56%。根据纳斯达克官网数据，上市后，蔚来的ADS一路走低，最低曾降至1.4美元左右，后于2020年下半年开始出现大幅上涨，最高曾涨到60美元左右。2022年，该公司的ADS开始下滑，近几日徘徊在14美元上下。