Aito是最新采用压铸的中国品牌。它由华为和 Seres 于 2021 年成立，是和谐智能移动联盟 (HIMA) 合作模式下的第一个品牌，其中汽车生产商制造汽车，华为提供全栈智能汽车解决方案。据上月底报道，Seres开始采用压铸工艺生产Aito M9车型，该公司声称这正在提高产能。

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Seres使用的是文灿IDRA9800T机组，这是万吨级超级压铸机组。该装置的安装工作于二月份开始。  该机器被用来为 Aito M9 制造一体式压铸后车身单元（参见规格），尽管尚未证实这很可能是用于底盘。什么这意味着零件数量减少了近80个，焊点数量减少了约1440个。 Seres声称其实现了压铸件的最高集成度，扭转刚度提高了23%。整体降低了制造复杂度，大幅提高了生产效率，有效提高了车辆续航能力和节能效率。

据报道，该压铸机也将用于即将推出的 Aito M8，M8 是 M9 的五座版本。目前，Aito M9的订单量已超过10万辆。交付工作于今年早些时候开始，迄今为止仅交付了一半多一点。 Seres 希望压铸机能够帮助将每月交付量提高到 15,000 台以上。

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大规模压铸最先由特斯拉使用，被称为“Giga Press”。从那时起，许多中国生产商开始生产此类机器，以简化生产、降低成本并提高刚性，从而提高汽车的安全性。小鹏汽车目前在 X9 MPV 的生产中使用了 12,000T 的机器，其他车型也采用压铸。蔚来也采用了该工艺，两个月前我们曾报道过小米采用压铸工艺生产小米SU7的后地板总成。小米9100T整机将之前需要冲压焊接的72个零件减少为一个压铸件，100秒即可生产出来。

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