4月10日，特斯拉宣布计划将在上海新建一座储能工厂，专门用于生产该公司的储能产品Megapack。这是特斯拉全球范围内的第2座储能超级工厂，也是该公司在美国本土以外的首个储能超级工厂项目。

特斯拉大力发展储能业务

根据特斯拉中国于微博发布的消息显示，特斯拉储能超级工厂项目计划于2023年第三季度开工，2024年第二季度投产。据悉，特斯拉宣称每台Megapack电池可储存超过3MWh的能源，满足3600户家庭一小时的用电需求。

特斯拉预计，其上海储能工厂初期规划年产商用储能电池可达1万台，储能规模近40GWh，供给范围覆盖全球市场，这反映出马斯克决定深化与中国市场的合作关系。因为对于特斯拉来说，中国是一个极其重要的市场。此前，特斯拉公布的数据显示，3月特斯拉交付量持续增长，上海超级工厂共交付88869辆，同比增长35%。

马斯克此前曾承诺扩大特斯拉的储能业务，使其与该公司的汽车制造业务不相上下。据了解，特斯拉的Megapack电池可用于公用事业规模的电力存储，例如用于节省风能和太阳能以备日后使用。能源生产和存储在特斯拉业务中所占比例相对较小，2022年约占公司收入的5%。

不久前，特斯拉正式公布的“秘密宏图”第三篇章中，曾将目标设定为全面转向可持续能源，2050年前实现能源100%可持续，而特斯拉储能超级工厂项目也正是实现这一目标的重要举措之一。

特斯拉后续降价底气或更足

虽然特斯拉目前在中国要面临像比亚迪、蔚来、理想和小鹏等新能源车企的竞争，但特斯拉凭借其高于同行的毛利率，多次靠打“价格战”争夺了大部分的市场份额。根据乘联会披露的3月份新能源车销量数据显示，特斯拉以近9万辆的销量位居第二，虽然与比亚迪相差2倍之余，但特斯拉也同样甩开位居第三的广汽埃安2倍多。

后续等特斯拉的储能业务逐渐完善，其毛利率或进一步提升，这样一来，特斯拉降价的底气也会越来越足。此前特斯拉由于材料成本下降，其在去年就多次下调了再中国销售的汽车价格，同时还为买家提供了各种激励措施。只要交付量下降，特斯拉立即就会对售价进行下调，以重新夺回市场份额。

值得注意的是，上周四，特斯拉再次下调了其美国在售车型的售价，其中高端车型的降幅最为显著，这已经是特斯拉今年以来对高端车型的第三次调价。

具体而言，特斯拉Model S和Model X两款车型起售价分别下调了5000美元，至8.499万美元和9.499万美元。其中最大降幅出现在Model X plaid版，今年以来已降价3.4万美元，折扣达到了24.46%。