美国政府正在向中国车企挥舞起打压的“大棒”。

“第一棒”：对中国进口汽车展开调查

当地时间周四（2月29日），美国政府表示，美国正在对中国汽车进口是否构成国家安全风险展开调查，并可能因对汽车“联网”技术的担忧而实施限制。

美国政府认为，美国商务部的调查是必要的，理由是车辆会收集有关驾驶员和乘客的大量敏感数据，且会定期使用摄像头和传感器记录有关美国基础设施的详细信息。

“中国的政策可能会让其车辆充斥我们的​​市场，对我们的国家安全构成风险。”美国总统乔·拜登（Joe Biden）在一份声明中表示，“我不会让这种事在我的任期内发生。”拜登称此举是“前所未有的行动，以确保来自中国等受关注国家的汽车不会损害我们的国家安全。”

白宫官员在接受采访时表示，现在说可能采取什么行动还为时过早，并表示尚未决定是否将禁止或限制中国联网汽车。但同时也补充称，美国政府拥有广泛的法律权力，可以采取可能产生“巨大影响”的行动。

汽车创新联盟（The Alliance for Automotive Innovation）表示，商务部应与汽车行业密切合作，以确定任何行动的范围。该联盟的成员包括通用汽车、丰田、大众等几乎所有主要汽车制造商。

该联盟还敦促商务部优先针对会对美国经济和国家安全构成不当风险的交易，但不要对“可能对先进车辆安全技术产生短期意外影响的低风险交易”采取行动。

对于政府这一行动，商务部长吉娜·雷蒙多 (Gina Raimondo) 表示，政府采取行动是为了避免他们广泛传播并“可能威胁到我们的隐私和国家安全”。

“第二棒”：征收新关税

另外，美国政府正在考虑对中国制造的汽车征收新关税，政府面临限制从墨西哥进口中国电动汽车的新压力。

一直以来，中国电动汽车制造商一直将东南亚、中东和欧洲作为其最大的出口市场。然而，由于各种原因，出口到美国的中国汽车并不多。

此前，比亚迪曾多次表示，目前该公司没有计划在美销售电动汽车的计划。但就在前天（2月28日），比亚迪执行副总裁兼比亚迪美洲地区总裁李柯在接受采访时表示，比亚迪将在墨西哥选址建厂，以提高在当地市场的份额。李柯称，预计将在2024年年底前为年产15万辆汽车的工厂选址。

比亚迪此举被认为是借道墨西哥，以期打开美国市场的大门。

墨西哥是世界第七大汽车生产国和第五大汽车零部件生产国，拥有丰富的金属矿产及人才资源。而且根据美加墨协定，在墨西哥建厂的企业在北美三国采购的零部件满足一定比例，即可零关税向美国出口，因而墨西哥也越来越受到汽车制造商关注。

比亚迪于去年第四季度超越特斯拉成为全球电动汽车“销冠”，其足迹已经遍布已经覆盖全球六大洲的70多个国家和地区，登陆超400个城市。美国作为全球数一数二的汽车市场，比亚迪自然不想放过。

而且作为中国新能源汽车品牌的新一代“车王”，比亚迪的竞争优势十分明显。比亚迪近日宣布，将开始在墨西哥销售海豚Mini电动汽车，售价为358,800墨西哥比索（约为21,019.美元），不到最便宜的特斯拉价格的一半。

对于美国的意图，外交部发言人毛宁在3月1日例行记者会上回应称，美国车企一直充分享受中国大市场的红利，反倒是美方大搞贸易保护主义，设置歧视性的补贴政策等障碍，严重阻碍中国汽车进入美国市场。这种把经贸问题政治化的做法，只会阻碍美国汽车产业的发展。并敦促美方尊重市场经济规律和公平竞争原则，停止歧视打压中国企业。

中国车企的对外投资规模正在扩张

中国电动汽车品牌近两年一直在加大对外投资力度。

2月29日，美国经济研究公司荣鼎集团（Rhodium Group）发布了一篇有关中国汽车对外投资的报告。报告提到，2023年，中国电动汽车相关产业的对外直接投资规模可能创下新纪录。目前2023年对外直接投资额为282亿美元。虽然该数值低于2022年的297亿美元，但2023年的投资额并不包括比亚迪匈牙利工厂等尚未确定投资额的大型项目。

该报告还提到，与上一年相比，2023年中国电动汽车产业的对外直接投资更集中在中游电池制造领域，相关投资高达224亿美元。同时，预计今年中国在海外的电动汽车投资仍将保持强劲势头，投资重点将从电池制造转向欧洲、拉丁美洲和亚洲的电动汽车制造。