7月2日晚，赛力斯集团发布公告称，赛力斯汽车计划收购华为及其关联方持有的“问界”商标和部分外观设计专利，相关资产的市场评估价值为102.33亿元（人民币，下同），而赛力斯此次收购价款共25亿元，于2024年12月30日前付清。

公告显示，赛力斯集团股份有限公司旗下控股子公司赛力斯汽车有限公司拟收购华为技术有限公司及其关联方持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。

赛力斯表示，协议标的的转让不影响双方联合业务的开展，双方将进一步深化合作关系。基于产品与品牌市场认知的一致性，交易相关标的资产将专用于双方联合业务。

对此，华为方面回应称，在将问界等系列商标转让给赛力斯的同时，华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。华为一贯坚持不造车，而是利用领先的智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车。华为将继续与车企为用户打造卓越的智能汽车产品，提供极致的智慧出行体验。

鸿蒙智行

“AITO问界”是华为和赛力斯联合打造的新能源汽车品牌。自2021年4月两公司正式建立了跨界业务合作关系以来，双方充分发挥各自优势，共同打造出了华为“智选车”模式。

在该合作模式下，华为深度参与产品定义、设计、研发、质量把控等环节，且车辆在华为终端门店销售。截至当前，已打造出M5、M7、M9等系列车型。

最新数据显示，6月，AITO问界全系交付突破4万台，创历史新高。其中，M9交付17,241台，累计大定超10万台；M7交付18,493量，上半年累计销量破11万台。

商标周转

实际上，问界商标一开始并不属于赛力斯或华为，而属于一个注册资本为11万元的第三方公司——北京永安世达科贸有限公司，该公司主要经营范围包括技术转让，与赛力斯和华为并无关联。

去年6月11日，根据国家知识产权局商标局披露的信息，共有21个“问界”商标已转让给华为，“问界”商标的所有权正式自那时正式落入华为口袋。

而前不久，华为已将“智界”“享界”商标相继转让给奇瑞和北汽。据北汽新能源报告，享界S9已于2024年6月开启量产，其生命周期（5年）内，销量预计合计达48万辆，即2024年至2028年间，年销量分别为6万辆、12万辆、12万辆、9.6万辆及8.4万辆。

划清站位

据了解，鸿蒙智行一直是华为在定义、设计、研发、销售等环节的合作模式。此次转让并非意味着鸿蒙智行方案发生了任何变动，而仅是“问界”品牌归属的转让。转让完成后，鸿蒙智行的边界将更加清晰。

此次交易是华为再次明确表态，公司将始终坚持作“Tier 0.5”供应商，与合作车企共同冲入高端豪华赛道。6月，鸿蒙智行交付4.61万辆，环比增长50.9%，上半年累计交付19.42万辆。

目前，华为智能汽车业务采用的合作模式分为三类——垂直零部件供应、HI（Huawei lnside）模式、以及华为智选模式。其中，“HI模式”（与长安汽车）为车企提供全栈智能汽车解决方案，“华为智选模式”（与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮等）由华为深度参与产品定义、造型设计、营销、用户体验等环节。

积极合作

近日，赛力斯与华为签署了《进一步深化联合业务合作协议》，在原合作框架不变的前提下，双方将充分发挥各自资源优势，联合设计、联合营销，为用户提供高端智能电动汽车产品和智慧出行解决方案，将AITO问界打造成“世界级新豪华汽车领先品牌”。这也是双方自去年2月签署深化联合业务协议以来，再度签署相关协议。

除此之外，赛力斯方面还表示，公司正积极筹划参与引望（华为车BU的新公司）的与合作事宜，后续也将陆续推出更多AITO问界新品。

更早之前，华为与长安汽车于去年11月签署《投资合作备忘录》，前者拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等，基本覆盖华为车BU此前的核心能力。