泰国国家电动汽车政策委员会周三（11月1日）宣布，从2024年起，电动汽车（EV）的购买补贴将从目前的最高15万泰铢降至最高10万泰铢（约合2,764美元），该计划（“EV3.5”计划）有效期至2027年。

“EV3.5”计划经由投资委员会会议通过，会议由泰国总理Srettha Thavisin主持，新计划旨在促进本国电动汽车产业的发展，并为增加电动汽车、电动皮卡和电动摩托车的本地生产投资创造机会。泰国政府早前的目标表明，到2030年，泰国将争取成为成熟的区域电动汽车生产中心，届时电动汽车将占汽车销量的30%。

研究公司BMI估计，“EV3.5”计划将耗资约30亿泰铢。作为东南亚地区最大的汽车中心，泰国希望在平衡预算的同时，继续保持强劲的电动汽车销售势头。

                

全新“EV3.5”计划浅析

                

据泰国投资委员会秘书长Narit Therdsteerasukdi介绍，修订后的“EV3.5”计划规定，补贴将根据车辆类型和电池大小而定，用以促进电动乘用车、皮卡和摩托车的本地生产。具体方案如下：

• 对于售价低于200万泰铢、电池容量至少为50千瓦时的电动汽车，每辆车将获得5万-10万泰铢不等的补贴；对于电池容量小于50千瓦时的汽车，每辆补贴2万-5万泰铢。
• 对于售价低于200万泰铢、电池容量至少为50千瓦时的电动皮卡，每辆车的补贴额度在5万-10万泰铢之间。
• 对于售价低于15万泰铢、电池容量至少为3千瓦时的电动摩托车，每辆补贴5,000-10,000泰铢。

另指示，消费部门将电动汽车的注册期限从12月底延长至明年1月底，以便12月泰国国际汽车博览会期间购买电动汽车的买家能够申请补贴。

不仅如此，为鼓励对电动汽车生产的投资，政府决定， 将在2024年和2025年对售价低于200万泰铢的整车电动汽车降低进口关税，降幅最高可达40%；而售价低于700万泰铢的电动汽车的消费税率将从8%将至2%。条件是进口商在2026年和2027年分别为每辆进口电动汽车在当地生产2-3辆电动汽车。

此外，进口和国产电动汽车的电池必须符合工业产品标准，并根据国家汽车测试和研发基础设施项目的全球标准进行测试。

上个月，泰国总理Srettha Thavisin下令，国家机构购买电动汽车以取代老旧车辆，在全国范围内扩大充电站建设，并将电动汽车的保险价格限制在合理范围内。

                

补贴下调实则“曲线救市”

                

Narit称，今年电动汽车销量的激增得益于政府此前的"EV3.0"补贴计划。

在2022年的第一阶段电动汽车补贴中，共有15家公司的13个品牌参与，包括电动汽车、皮卡和摩托车。自2017年以来，电动汽车行业（包括汽车、电池、零部件和充电站）获得的累计投资额已达614亿泰铢。

2023年的前9个月，新注册电动汽车共计50,340辆，比去年同期增长了约7.6倍。今年第二季度，泰国的电动汽车销量约占东南亚电动汽车总销量的一半。

乍一看，新规划似乎减少了消费者的退税福利，但其实，针对汽车生产商和电池制造商的激励措施旨在降低其生产成本，从而使电动汽车更加便宜，减少对消费者补贴的需求。

泰国工业联合会（FTI）副主席兼汽车工业俱乐部发言人 Surapong Paisitpatanapong表示，“EV3.5”计划适合泰国当前实际，尽管其吸引力不及“EV3.0”，但仍有助于推动本土电动汽车产业的发展，刺激外商投资。

知情人士透露，泰国投资委员会已经批准了16家生产商的23个电动车生产项目进驻，两大中国品牌已在泰国电动汽车市场占据主导地位。

长城汽车（泰国）于2020年上市，2022年上半年电动汽车销量达5,219辆，位居首位。比亚迪也正在罗勇府（Rayong）建造一座工厂，从2024年起，年产能预计可达15万辆，投资总额共计170亿泰铢。

最新加入的是中国的长安汽车，该公司计划每年生产58,000辆电池电动汽车和36,000辆插电式混合动力汽车。

然而，在“EV3.5”计划发布之前，业内已出现了不同呼声。部分生产商呼吁，希望政府将“EV3.0”计划至少再延长6个月，以缓解对本土和进口电动汽车之间价格差异的担忧。

泰国电动汽车协会（EVAT）主席Krisda Utamote说：“如果EV3.5计划在本土制造商进行销售的同时启动，将使其失去价格优势，尤其是相对于从中国进口的电动汽车来说。”

                

“EV3.5”计划或将使某些股票受益

                

Asia Plus Securities（ASPS）表示，与电动汽车和电池生产相关的股票有望从EV3.5计划中受益。

ASPS表示：“明年的EV3.5计划将增强投资者对泰国的信心，并有助于国内电动汽车产业的发展。投资者可以对可能受益于此类政策的股票进行短期投机性投资。”

该机构还表示，预计受益的公司主要是工业地产类公司，首推WHA公司。其他受益者还包括电动汽车生产商Energy Absolute（EA）、Nex Point（NEX）和PTT，以及电动汽车电池生产商Global Power Synergy（GPSC）和EA。

电动汽车充电站制造商也应得到帮助，包括EA和PTT石油与零售业务公司 (OR)。ASPS表示，如果电动汽车补贴政策得以延续，台达电子（泰国）公司、KCE电子公司和Hana微电子公司等生产电动汽车相关电子零件的公司也将从中受益。