BYDは10月30日、香港証券取引所で9月30日現在の第3四半期業績報告を公開した。

財務データの概要

財務報告データによると、BYDの第3四半期の営業利益は2,011億2,500万元（人民元、以下同じ）で、親会社に帰属する純利益は前年同期比24.04％増加し、年間116億7,000万元となった。前年比11.47%増、1株当たり基本利益は4.00元。

最初の3四半期におけるBYDの総収益は前年同期比18.94%増の5,022億5,100万元に達し、純利益は前年同期比18.12%増の252億3,800万元で、1株当たりの基本利益は8.68元となった。 。

参考までに、第 3 四半期のテスラの総収益は 251 億 8,200 万米ドル (約 1,793 億 6,600 万人民元) で、前年同期の 233 億 5,000 万米ドルと比較して 7.85% 増加し、純利益は 21 億 6,700 万米ドル (約 1,543 億 8,000 万人民元) でした。 、前年同期比は17.07％増加しました。

BYDが四半期売上高でテスラを上回ったのはこれが初めてで、電気自動車開発における新たなマイルストーンに到達した。

BYDの売上高は急増、テスラの成長は鈍化

BYD の売上高の追い越しが主に売上高の急増によるものであることを理解するのは難しくありません。第3四半期を通じて、BYDは約113万4900台の新エネルギー車を販売し、前四半期の販売記録を更新した。

今年の最初の 3 四半期で、我が国の新エネルギー車販売台数は 832 万台に達し、前年比 32.5 ポイント増加しました。 7月以降、国内の新エネルギー車市場普及率は3か月連続で半分を超え、歴史的な躍進を達成した。

こうした状況を背景に、BYDの9月の月間販売台数は前年同月比45.6％増の41万9,400台となり、月間販売台数が世界で初めて前年同期比40万台を超えた新エネルギー車会社となった。前年比は 32.13 % 増加しました。内部関係者によると、BYDが年初に計画した2024年の通期販売目標は、2023年比（約302万4,400台）で20％増、つまり通期販売台数が360万台を超えるというものだった。

2021年5月に「乗用車の海外進出」計画を正式発表して以来、BYDは海外市場への進出を加速している。同社は現在、世界96の国と地域に拠点を置き、ウズベキスタン、タイ、ブラジル、ハンガリーで新エネルギー乗用車工場に投資および建設を行っている。

中国自動車協会が開示したデータによると、2024年1月から9月まで、BYDは完成車輸出トップ10の中で第1位となり、総輸出台数は前年比96.3％増の30万2000台となった。

対照的に、テスラの売上高の伸びはやや鈍化している。第 3 四半期、テスラは世界中で約 463,000 台の電気自動車を納入し、前年比 6.4% 増加しました。これは、電気自動車の販売コストが上昇したことにより、今年初めて前年比増加を記録しました。この期間の車両一台当たりの価格は、過去最低の 35,100 米ドル (約 250,000 人民元) 程度まで下がりました。

しかし、テスラも価格引き下げ策を講じているものの、コスト削減などの要因も相まって、同社の自動車の平均販売価格は依然としてBYDよりも高く、純利益では依然相対的に劣っている。

テスラのマスク最高経営責任者（CEO）は決算会見で、「マクロ経済状況は引き続き厳しいものの、車両コストの低下と自動運転の登場により、来年のテスラの自動車販売は20～30％増加すると予想される」と述べた。

BYDの株価はこの年に急騰し、空売り筋が相次いで撤退した

生産と販売のデータが二重に収穫されたことにより、BYD の株価は大幅に上昇した。

今年初め以来、BYDのA株の株価は56.22％上昇し、香港の株価は1年間で39.68％急騰した。さらに、財務報告書の発表前夜には、市場の楽観的な見方を反映して、BYDのショートポジションの割合は今年初めの7.7％から0.9％に大幅に低下した。

一方、テスラは最近、年間の下落を反転させ、わずか3％の上昇を達成しており、サイバートラック、FSDシステム、人型ロボットのオプティマス、ロボタクシーなどの革新的な製品で2025年に株価を回復したいと考えている。

モルガン・スタンレーは調査報告書を発表し、投資家はBYDのハイエンドブランドと海外売上高に徐々に関心を移し、第4四半期に売上高と利益の伸びを回復できるかどうかを見極めるだろう、これが同社の株価の実力であると述べた。さらなる上昇への鍵。

多くのBYD幹部も9月2日から9日までにA株の保有を合計5万8100株増やし、他の中核要員33名も合計1465万7200元増加したことは注目に値する。 A株は計8万3900株増加し、総額2079万6400元増加した。

EUの関税“局”中国車企業の挑戦が熱くなる

現地時間10月29日、欧州委員会は中国の電気自動車に対する反補助金調査の最終結果を発表し、EUの標準自動車輸入関税10％に加え、中国から輸入される電気自動車に5年間の追加関税を課すことを決定した。 。

具体的には、BYDには17.0％、吉利汽車には18.8％、上海汽車には35.3％の追加関税が課され、他の協力会社には20.7％の関税が課され、テスラの中国工場の関税は7.8％となる。 %。

この決定は10月30日に正式に施行され、BYDは成長を続けているものの、依然として多くの課題に直面している。まだ先は長い。