当地时间23日，美商务部发布限制中国网联车软硬件及整车的拟议规则，以所谓国家安全为由，污蔑中国网联车软硬件及整车“不安全”，限制在美国使用。 中国商务部：美方做法是利用政府力量干扰企业经济商业合作的非市场行为，违反市场经济和公平竞争原则，构成经济胁迫。 中方敦促美方，立即撤销相关限制措施停止对中国企业的无理打压，中方将采取必要措施，坚决维护中国企业的合法权益。

7月17日，据媒体报道，有接近宝马经销商的知情人士透露价格战之下，预计2024年全年，BBA((宝写、奔驰、奥迪)三家豪华品牌在中国市场将损失约50万辆的销量，多位行业人士认为宝马在华的降价策略并不会带来销量的增长，相反还会稀释其品牌效应。 近期宝马频繁调整经销策略，以应对市场变化。宝马汽车4S店的销售人员称，目前宝马全系产品的价格均有所上调，涨幅在3万元-5万元不等。 据报道，7月12日针对于宝马中国将退出价格战的传闻，宝马中国方面表示，下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。 日前，有博主在社交媒体平台表示，因价格战导致门店亏损严重，宝马将从7月起，通过减少销售量来稳定价格，缓解门店的经营压力。

近日，东风本田销售部副部长杨忠华在东风本田猎光发布会上怒斥国产新能源品牌，称他们没底线、不负责。在看得女的地方冰箱、彩电、大沙发尽显豪华，在看不到的地方使用廉价平替，减配减料。 杨忠华表示一些新能源品牌快刀斩乱麻、压缩开发周期，降低品质标准，急于将拼装车推出市场，将隐患转嫁给用户，收割韭菜。他还指出，有些新能源品牌白手起家，玩资本运作，玩流量玩概念，他们不懂只有原创才是脚踏实地。 杨忠华称，东风Honda不装虚作假、不装腔作势9、不装模作样，坚信从用户需求出发，真正奔赴通过猎光突破技术电动化转型，把价格打下来，用自身技术壁垒，帮用户打破价格壁垒。

在6月交付量突破万台之后，小米SU7的累计交付已突破20,000台。

6月25日消息，比亚迪执行副总裁何志奇在其个人社交媒体上发文表示:"最近有媒体建议，比亚迪发布会总是讲技术，也可以讲点别的，至少可以增加流量。” 何志奇称，一场发布会也就1个小时左右，比亚迪连技术都没给消费者讲清楚讲明白，哪有时间讲别的。如果发布会可以开一天，比亚迪还是愿意讲技术。 何志奇还表示，比亚迪也不会教别人如何造车、如何做品牌、如何讲故事。新能源车本身就比亚迪自己还在是新鲜事物，摸着石头过河，处在无人之境，研究行业难题。

6月21日，阿维塔副总裁李鹏程在其个人社交媒体上发文对近期的汽车行业现状发表了自己的看法。 他表示，汽车行业越来越走向癫狂，动不动就说别人出老千掀桌子，有时想想桌子也挺无辜的。每家都谈自己被侵害公布举报平台、悬赏捉妖，至少说明几个现象： 第一、整个行业这样的事情非常的普遍，背后捅刀子比比皆是； 第二、各家对此深受其害、深恶痛绝，又身在其中； 第三、每家都在自证清白，行业看起来都是受害者，没有施暴者。

在海外市场的高光表现和巨量增速下，宁德时代国内的架构重组也刻不容缓。

广汽埃安的应届生裁员事件在这几日闹得沸沸扬扬。

据比亚迪介绍，第五代DM技术的发动机热效率为46.06%，为全球最高；百公里亏电油耗2.9L，创全球最低；综合续航高达2,100公里，是全球最长！

小鹏出售核心技术或是出于现金流的窘迫。

虽然理想官方对裁员传闻很快加以驳斥，但事实已经证明，谎言不会伤人，真相才是快刀。

据了解，目前搭载宁德时代电池的电动装载机已超1万余台，工作时长超过2万小时的装载机已达300余台。

投资者认为极氪在美首次IPO的潜在规模为5亿美元，该数字远低于公司之前设定的超过10亿美元的目标。

李想称：我们从上至下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值，让我们原本最擅长的用户价值和经营效率显著下降。对于欲望的追求，让我们变成了自己讨厌的人。

律师认为，《汽车购买协议》里有大量偏向车企利益的条款，对于消费者较少保护、有失公平。

3月4日，乘联会发文称，预估2月全国新能源乘用车厂商批发销量45万辆，同比下降9%，环比下降34%。

当地时间周四（2月29日），美国政府表示，美国正在对中国汽车进口是否构成国家安全风险展开调查，并可能因对汽车“联网”技术的担忧而实施限制。

2月27日晚上八点，吉利集团旗下的高端汽车品牌极氪召开了全新极氪001上市发布会。

春节期间，即今年2月5日至18日，中国新能源汽车销售数据受到了显著影响，许多汽车制造商的销售因为节日而出现了下降。然而，理想汽车的销量几乎与春节前的一周持平。

2月19日，比亚迪宣布，秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版同日上市，正式开启“电比油低”时代。