5月31日，据知情人士透露，吉利汽车已经处于进入泰国新能源汽车市场的早期计划阶段，目前正在考虑想要在该市场投放以及在当地制造的车型，这也侧面揭露了吉利汽车在泰国投资建厂的可能，但并未得到官方证实。

该消息还称，目前吉利方面考虑的两个车型选项为其入门级电动汽车以及其新推出的Radar品牌旗下的电动皮卡，该讨论目前仍处于保密阶段。入门级电动车方面，吉利的几何汽车（Geometry）出口的希望最大，该车系于2019年推出，为吉利旗下的明星产品；而在Radar电动皮卡方面，其首款面向大众的电动皮卡车系Radar RD6也于今年2月开始交付。但是，由于吉利汽车方面在工作层面上给了几何汽车以及Radar品牌一定的自主权，使目前吉利在出口车型的选择上变得更加困难。

泰国投资委员会秘书长Narit Therdsteerasukdi表示，在 4 月份的中国路演期间，泰国投资委员会已经与包括吉利在内的五家主要中国电动汽车制造商进行了讨论，其他四家车企为比亚迪、长安汽车、江淮汽车和江铃汽车。Narit还称，所有车企都对泰国发展区域性电动汽车生产基地和综合电动汽车供应链的政策表现出了浓厚的兴趣，但没有提供与吉利会谈的更多细节。

根据泰国制定的电动车发展目标，到2030年电动车将占其汽车总产量的30%。为此泰国政府实施了电动车补贴计划及税收优惠等措施，目前泰国已将纯电动车消费税率从8%降至2%，并根据电动车类型和型号的不同提供7万至15万泰铢不等的补贴，与此同时减免电动车道路税和进口关税，加快普及推广电动车。

在政策的促进下，泰国的新能源汽车销量也迎来爆发。根据招银国际研究部数据，目前泰国已然成为东南亚地区的电动车销量的领头羊，占东南亚地区电动车总销量的约58%。 泰国汽车协会则称，2022年泰国纯电动车销量已经达13454辆，同比增幅达到惊人的588.5%。对此，开泰研究中心预计，今年泰国的纯电动车销量将直接冲击5万辆关口。

面对潜力市场，已经有众多中国车企赴泰“开疆拓土”。除了已经早早入场的上汽名爵，长城汽车、比亚迪、哪吒等早期选手，近期长安汽车也宣布将在泰国投资98亿泰铢(约合20亿元人民币)建设新能源汽车工厂。

如此环境之下，吉利汽车也越来越重视海外市场的运营。根据其公布数据，2022年吉利汽车累计出口达198，242辆，同比劲增72.4%。 进入2023年，吉利汽车出口依旧保持高增速，4月，吉利汽车出口量达22942辆，同比增长超31%，环比增长约14%；1-4月累计出口75，694辆，同比增长超54.4%。

吉利汽车表示，展望未来，公司在2025年的海外销售目标为60万辆。

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