欧盟对中国电动车关税投票

根据路透社报导，欧盟执委会计划对中国制造的进口电动车加征最高45%的关税，这一提案将于本周五进行投票。法国、希腊、义大利和波兰已经公开表示将会投下赞成票，这些国家总计占欧盟人口的39%。在欧盟内部，15个国家代表65%的人口是推动政策通过的关键，目前赞成票的比例表明此提案有望通过。

支持与反对的成员国立场分析

法国对此关税计划的支持最为积极，总统马克宏公开表示，他支持对中国电动车征收高额关税，并指出中国的补贴水准是「无法忍受的」，严重影响了公平竞争环境。相比之下，德国对此提案保持谨慎态度。总理萧兹周三表示，虽然欧盟内部对该议题的意见分歧，但必须继续与中国保持谈判渠道。由于德国汽车产业对中国市场的依赖相当大，三分之一的销售额来自中国，德国汽车制造商普遍反对提高关税，这也是德国在7月选择弃权的原因之一。

捷克对于周五的投票尚未明确表态，但捷克工业和贸易部表示，对欧盟执委会关于「中国不公平做法」的结论非常重视，并指出其他国家如美国、加拿大、土耳其和巴西已经采取类似行动，表明捷克倾向于支持欧盟的整体战略。

替代方案的考量

除了征收关税，欧盟执委会还表示愿意继续与中国就关税替代方案进行谈判，并重新审查一项价格承诺。这个价格承诺涉及最低进口价格的设定，通常会有数量上的限制，旨在平衡市场竞争。先前，该执委会曾拒绝中国企业提出的价格承诺，但在当前局势下，这一方案可能再次被考虑。

目前正在谈判的选项包括根据电动车的续航里程、电池性能、以及两轮驱动或四轮驱动来设定最低进口价格。另一个选择是中国企业承诺在欧盟进行投资，并在过渡期内遵守配额规定，这或许会对欧盟的制造业产生一定的拉动效应。

关税影响及受影响企业

关税提案中，针对不同企业的征收税率有显著差异。例如，特斯拉(TSLA)的进口电动车将面临7.8%的关税，而上汽集团及其他被认为未配合欧盟调查的公司则可能面临高达35.3%的税率。这些税率将叠加在现有的10%的汽车标准进口关税之上，使得进口中国电动车的总税负更为沉重，进一步增加了进口车在欧盟市场的成本。

此外，这一税收政策也会对中国电动车企业的欧洲市场布局产生重大影响。目前，许多中国电动车企业正在加大对欧洲市场的投入，希望借此扩展海外市场份额。然而，高关税将使中国车企的价格优势大打折扣，可能迫使它们重新评估市场策略，甚至考虑在欧洲建立本地化生产设施以降低进口关税负担。