中国三大电动汽车初创公司中最奇怪的是长理汽车。与蔚来和小鹏汽车相反，他们不生产全电动汽车，而是生产带有增程器的汽车。大型SUV One只是理想汽车创始人李想新出行愿景的一半，但另一半从未进入市场。

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李响，特定角色

产品并不是长理汽车区别于两个主要竞争对手的唯一因素，其创始人的故事也略有不同。李想1981年出生于河北省石家庄市的一个中产家庭，所以他比李斌（蔚来）和何小鹏（小鹏）要年轻一些。在高中时，他是一个不起眼的学生，当然不是班上的尖子生。当他发现强大的互联网时，他在家里找到了自己的热情。

李在高中时就开始了他的第一次尝试。 2019 年，李在微博上表示：“我的老师和亲戚都认为我一无是处，因为我的学习成绩很差，所以我开了一个个人网站，以免被人看不起。”很快，他赚的钱就超过了父母（而且他的老师），所以他决定退学而不参加高考。 1999 年，他的家庭项目成为一项业务，建立了一个名为 PCPop.com 的网站。

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这是李第一次表现出我行我素的坚定决心。李斌被视为友好的领导者和何小鹏一样是科技极客，李想的性格则更加两极分化。一方面因其专注和有远见而受到赞赏，另一方面他在一些（社交）媒体活动中被批评为粗鲁和笨拙。难怪李经常被称为中国的埃隆·马斯克。

互联网业务

PCPop 是一个针对手机等消费电子产品的零售和广告平台。李依靠努力工作赢得了比赛。他一大早起床，在网上搜索新产品和更优惠的价格。他希望成为第一个提供每一种新产品和服务的人，并且这一策略能够获得回报。 PCPop 成为领先的消费电子门户网站。最初几年，李在父母家里经营公司，但在 2002 年，他搬到了北京，租了一间合适的办公室。这使他能够雇用更多员工并进一步扩大规模。

为了寻找新的增长领域，李开始了他的另一个爱好：汽车。他首先开始开发 PCPop 专门针对汽车电子的部分，并不断添加更多汽车行业的元素，包括汽车本身。 2005 年，汽车部分成为一个名为 Autohome 的 PCPop 频道，并于 2007 年该网站作为独立公司分离出来。目标很明确：成为中国消费者在找车、买车或只是搜索信息时的第一资源。

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尽管两家互联网公司初期都取得了令人瞩目的增长，但李想作为管理者和企业家经验的缺乏开始显现出来。这些网站并没有返回人们所期望的收入。直到2007年初，哈佛毕业的经验丰富的业务经理秦志加入汽车之家，事情才开始发生变化。秦制定了工作程序，制定了营销和销售策略，并将公司转变为更加专业的运营机构。收入成倍增长，秦接任首席执行官一职，因为李承认他更适合这份工作。

2008年的金融危机对企业的资金供应和广告预算产生了严重影响。由于收入来源枯竭，快速发展的汽车之家公司突然陷入了困境。秦决定将 PCPop 和汽车之家 55% 的股份出售给澳大利亚营销和电信公司 Telstra。现在，李不仅失去了首席执行官的位置，还失去了对公司的控制权。

尽管如此，在危机后复苏的汽车市场中，汽车之家继续像以前一样增长，很快就实现了所有目标。汽车之家现已成为最大的新闻网站、最大的在线汽车社区和汽车之家中国最大的在线经销商。 2013年，汽车之家在纽约证券交易所上市，让澳洲电信和几位汽车之家的经理非常高兴。三年后，澳洲电信将其剩余股份出售给中国平安保险公司。

届时，秦和李都不再与汽车之家连接。秦在澳洲电信 (Telstra) 工作，但反对将其出售给平安。当事情进展时，他放弃了汽车之家董事的职位并离开了公司。李大约一年前离开汽车之家。他正在制定新的计划。

2014

2014年对李想来说是关键的一年。有两件事让他走上了未来的道路。首先，他收到了他的特斯拉 Model S。实际上，他是在埃隆·马斯克本人参加的一次活动中获得第一辆特斯拉交付到中国的十几个名人之一。李已经考虑以某种方式涉足新能源汽车领域另一个，特斯拉让他相信这是可以正确完成的。

当李斌邀请他成为蔚来汽车联合创始人时，事情变得更加真实。李想认真考虑了这个机会，但最终拒绝了这个提议。在与李斌交谈后，他怀疑两人对于未来的电动汽车会有相互冲突的想法。尽管如此，李想还是很喜欢李斌的主动性，他用自己的几百万美元成为了早期投资者之一。

一年后，李想退出汽车之家，并于2015年4月成立北京车合家信息技术有限公司，现在他拥有了自己的汽车公司。

SEV 和 SUV

虽然李斌和蔚来遵循特斯拉的总体规划，从昂贵的电动汽车开始，一直到主流车型，但李想却采取了完全不同的方法。他认为他的新公司最初将在两种截然不同的车型上发展，代号为 SEV 和 SUV。 SEV 是一种小型城市机动车辆ty 解决方案和 SUV 是一款适合城际通勤的大型远程汽车。顺便说一下，北京车和家，即“汽车和家庭”，首先开始了 SEV 的开发。

在中国，LSEV（低速电动汽车）是一种特殊的车辆。这些汽车的技术非常简单，由约4千瓦的电机提供动力，通常采用铅酸电池作为能量存储。驾驶此类低速电动汽车不需要许可证。在该国的某些地区，它们非常受欢迎，因为它们受到地方当局的宽恕（从法律上讲，大多数道路上不允许它们行驶）并且它们非常便宜。当时，分析人士和李想预计中央政府将为这些车辆制定一套全国性法规（基于欧盟针对此类汽车的新规则）并使它们合法化。

车和家根据这些欧盟规则开发其SEV，但其设计与中国习惯的超廉价LSEV相去甚远。 SEV 外观现代 2- 座椅（乘客坐在驾驶员后面，类似于雷诺 Twizy），配备现代技术，如最新的电机和可拆卸的锂电池，可以从车上取出并在车主家里充电。虽然SEV应该面向私人买家，但李想主要针对汽车共享和网约车服务。车合家甚至于2018年与中国最大的出租车服务公司滴滴达成合资协议，但该计划不久后便告失败。

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事实证明，中央政府并未积极推动低速电动车类别的合法化。这对车和家来说是一个适当的挫折。公司建有现代化的产品常州（江苏省）的生产工厂已开始 SEV 的小规模试生产。然而，2018年上半年，车合家完全注销了该项目，并将所有资产（包括原型机、电池组和知识产权）出售给第三方。有趣的是，SEV 从未以不同的品牌名称再次出现。

这意味着车和家又回到了原点，他们必须推进SUV项目。这是一辆完全不同的汽车，长 5 米，可容纳六七人。

一个

在拿车之前，我们先来看看公司的动态。早在 2017 年，车和家就开始准备国际 IPO，在开曼群岛设立了车和家科技。海外实体通过香港子公司控制中国业务，并与北京车和家建立可变利益企业（VIE）。我们之前在 NIO 和其他公司中已经见过这种结构。它的目的是允许外国投资受中国法律限制的中国公司。

2019年车合家科技更名为Leading Ideal Inc.，对于一家初创公司来说，这当然是一个相当大胆的名字。这是中文短语“理想制造”的翻译，请注意第一部分创始人的名字。品牌名称也曾一度为“理想领先”，但在 2020 年，该公司将其缩写为“理想汽车”，同时公司更名为“理想汽车股份有限公司”。在中文中，该品牌通常被称为“理想”。

回到车上。 LI 于 2019 年 4 月发布了其首款车型 One，并于 11 月开始生产。实际交付将于 2020 年初开始。One 与其两个主要竞争对手和意识形态兄弟蔚来汽车和小鹏汽车的产品明显不同。其他两家公司至少试图将自己描绘成“完全自主开发”，而李汽车则宣布与博世、博格华纳、松下和法雷奥等供应商建立了许多引人注目的合作伙伴关系。其次，One不是一款纯电动汽车，而是一款插电式混合动力汽车。或者更好的是，像雪佛兰 Volt 这样的增程式电动汽车。

One 配备 40 kWh 电池，续航里程约为 180 公里。还有一台东安 1.2 升三缸涡轮增压发动机，充当发电机，不驱动车轮。油电综合续航里程达800公里，远超中国竞争对手。 One 配备两台电动机，采用全轮驱动，总功率为 240 kW。

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生产在现已竣工的常州工厂进行。与往常一样，长城汽车必须获得生产许可证才能销售汽车。它获得了力帆的许可，力帆是一家总部位于重庆的曾经很受欢迎的私营汽车制造商。力帆拥有两份此类许可证，每辆乘用车都有一份。 2018 年 12 月，力帆汽车收购了其中之一——重庆力帆汽车。在交易之前，大部分资产已转移到力帆的其他汽车制造业务，但许可证和工厂是交易的一部分。力帆汽车将许可证移交给其控股公司并将工厂转让给新的子公司后，力帆汽车的其余部分将被处置f.

缓慢的成功

LI Auto是一家相对节俭的公司。当然，到目前为止，它仍在弥补亏损，但比其他初创公司要少。最初，理想汽车是由私人投资资助的，其中最引人注目的是美团（在线零售商）和字节跳动（以 TikTok 应用程序而闻名的软件开发商）。但理想汽车的VIE架构并不是无缘无故创建的。 2020年7月，公司在美国纳斯达克交易所上市，营收10亿美元。今年早些时候，公司在香港进行了第二次上市，再次带来了大量新资金。与他早期的企业相反，李想仍然控制着多数投票权。

随着新冠疫情期间交货期的临近，LI One 的商业起步缓慢。刚开始销量还可以，但远远落后于蔚来d 小鹏.但这款车在中国的受众群体缓慢而稳定地增长，销量也一直在增长，以至于理想汽车已经赶上了蔚来和小鹏汽车。 One 是一款有影响力的汽车，因为传统竞争对手正在推出类似的汽车。比如东风新推出的揽图Free和“华为里面”的Seres SF5也遵循同样的原理。李想可能创造了一场新的汽车炒作。

有趣的是，中国汽车制造的“三股新势力”能够很好地共存，因为他们各自选择了不同的市场策略。蔚来汽车注重客户体验，小鹏汽车是科技狂人的品牌，长岛汽车则解决里程焦虑。他们都分得一杯羹，没有太多直接竞争。对于理想汽车来说，下一步是推出更大的SUV，动力更强，空间更大。 CarNewsChina已经向您展示了谍照。这将是另一款增程电动汽车，随着今年以来政府对（插电式）混合动力车的监管稍微宽松，长岛汽车可能会推迟向纯电动汽车的过渡一段时间。

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